原创｜Jaden  编辑｜Cong

上周沃尔沃全新 XC60 上市的当天，正好也是小米 YU7 正式上市的日子。XC60 燃油版 25.49 万起的价格，与 YU7 标准版 25.35 万的价格，也算是莫大的巧合。

当然二者可比性并不多，毕竟两个车型方方面面都有很大的差异。但 YU7 对年轻用户的吸引力，以及由此引发的现象级市场表现，还是会让人有很多的感慨和疑惑，为什么品牌力和产品力都不差的传统豪华品牌，如今却很难轻易获得年轻用户的青睐呢？

这不仅仅是沃尔沃的困惑和挑战，同时也是整个中国市场环境下，所有传统豪华品牌如今面临的问题。在今年 5 月沃尔沃新能源战略暨超级混动新产品沟通会上，沃尔沃汽车亚太区战略与产品副总裁吴震皓公布过一些数据，比如在燃油车市场，传统豪华品牌的占比从 2019 年的 63% 提升到 70%。但在整体市场上，传统豪华品牌的占比却下滑到了 38%。

吴震皓认为，传统豪华品牌在国内电气化转型较慢，关键并非这些品牌不再受到消费者青睐，而是缺少具有竞争力的产品。

同时，考虑到当下中国市场混动车型的销量增速超过纯电，具有科技竞争力的插混产品，对那些愿意尝试新能源车，且认可传统豪华品牌的消费者有着极强的吸引力。这是沃尔沃在中国市场重点突破的战略机遇。

今年上半年，沃尔沃密集推出了多款新品，其中 XC90、S90 和此次上市的 XC60，这三款产品都推出了相应的插混版，也从侧面验证了沃尔沃对于中国市场趋势的判断。

在全新 XC60 上市发布会的当天，在接受《车云》等媒体的采访中，沃尔沃大中华区销售公司产品商业化管理负责人钟跃冰表示，沃尔沃的产品是顺应市场用户需求而来，如果没有好的产品，消费者当然会转到其他品牌。如今沃尔沃的产品节奏、市场营销战略等方面都在发生改变，但他最大的挑战，还是 " 如何将沃尔沃的好产品好理念传递给大众 "。

吸引更多年轻用户，做大基本盘

在前几代车型上，XC60 就靠着雷神大灯和维京尾灯这些标志性设计圈粉无数。新款车上也依旧保持了这些经典元素。作为同样主打北欧设计和安全的 SUV，全新 XC60 车身提供了 7 种非常个性化的配色，包括比较小众的松湖绿、森莓红，讨好年轻人的意味也是比较明显了。

新车内部最明显的变化就是那块 11.2 英寸的悬浮中控大屏，配上 12.3 英寸的液晶仪表，科技氛围感十足，也比较符合当下年轻人的主流审美。

沃尔沃很容易被忽略的是它的操控。全新 XC60 标准底盘采用前双叉臂与后整体式多连杆组合悬架结构，加上 4C 自适应底盘，以及空气悬架系统，该悬架系统能以每秒 500 次的频率监控汽车、驾驶员和道路情况，实时调整车辆行驶高度和刚度，让整车的驾驶质感非常高。

全新 XC60 动力部分没有发生，还是 2.0T 加 48V 轻混，184 千瓦最大功率，360 牛米扭矩，8AT 变速箱。插混版综合功率 335 千瓦，CLTC 纯电续航虽然只有 90 公里，但综合续航超过 1000 公里。而且全系都配备全时四驱系统，这套动力用在一台 25 万级的中型 SUV 上，性价比毫无疑问在同级里确实比较高了。

钟跃冰说，全新 XC60 最大的变化其实是在智能化方面的升级，新款 XC60 燃油版就标配了城市智能安全系统、主动安全系统、TPMS 胎压监测等一堆功能。全系标配 L2 级智能辅助驾驶，不用花大钱买高配，主流安全配置都有了。

在智能座舱方面，全新 XC60 全系标配 8155 芯片，并使用原生安卓系统作为车机，来完成车内智能化功能的需求。

价格同样是大众关注的重点之一。新款 XC60 在配置和用料上并没有大缩水，反而在智能车机和安全配置上加码，所以 25 万起步的价格是实实在在的优惠不少。当然，不仅仅是 XC60，今年上半年沃尔沃发布的新车，都按「一口价」策略，这的确在一定程度上为沃尔沃带来了销量的增长。

钟跃冰坦承「一口价」模式很透明，沃尔沃希望借此将一部分潜在用户尤其是年轻用户拉进来，做大整个基本盘。他表示，借助技术创新迭代和供应链的优化，沃尔沃的成本有所下降。但产品价格最终还是由市场来决定，企业要做的，就是要做好品牌和产品。

" 沃尔沃有自己一贯的、全球化的标准，不会因为价格不同而降低对产品的要求。"

但另一方面，年轻消费者对于传统豪华品牌、新势力等等各类车企品牌的品牌形象、定位、价格区间的认知正在重构中。在这种情况下，传统豪华品牌面对喜好不停变化的年轻消费者，要想守正创新并不容易。

安全是永远的标签，沃尔沃有自己的的 know-how

和沃尔沃的所有新车一样，安全是全新 XC60 不可缺少的重要标签之一。在全新 XC60 的发布会现场，沃尔沃创新性地将用车场景搬到现场，包括家庭自驾户外多路况、家庭周末营地、孕妇及二孩家庭用车、城市日常通勤社交等主题。每个场景都通过真实的模拟和互动体验，让参与者身临其境地感受全新 XC60 的全能实力。

在孕妇及二孩家庭用车场景中，通过 " 丁达尔效应小实验 "，直观展示了全新 XC60 的车内空气健康系统。其双效增强型空气净化系统，PM2.5 去除率超 95%，花粉去除率超 99.9%，为孕妇和儿童提供清新纯净的座舱环境。

一部沃尔沃，半部汽车安全史。很长时间里，安全与沃尔沃几乎画上等号。但如今，安全问题成为所有车企的话题之一，所有人都在讲 " 安全是底线 "，" 安全是最大的豪华 "，从整车架构到智能驾驶辅助，从主动安全到被动安全。沃尔沃曾经最专注和擅长的领域，如今也面临着叙事的巨大冲击。

如何让中国用户深入看到沃尔沃式的安全标准和独特之处？在 XC60 发布会上场景化讲故事的方式，是沃尔沃所尝试的方式之一。但沃尔沃关于安全的更多的底层思考和积累底蕴，实在是难以具象化地表达出来，这也是钟跃冰最大的困扰。

钟跃冰说，沃尔沃有一套非常严苛的安全标准，要确保在自己能力范围内做到最好。能对外提及的数据和标准，都是沃尔沃的下限，是没有任何前提条件、绝对能做到的。

以 AEB 功能为例，沃尔沃会在车速超过 4km/h 时激活，在相对速度低于 60km/h 时它能够避免碰撞。当然，在沃尔沃几十年实战数据里，60 只是下限，沃尔沃的核心考量并非单纯追求 " 能刹多快 "，数字有多高，而是如何在真实驾驶场景中实现安全性与可靠性的平衡。

"60 是日常正常行车的状态，那些 100km/h、120km/h，会是在怎样的场景？我们不鼓励这种不安全的价值观。"

钟跃冰进一步解释说，沃尔沃对安全的考量是全局的，汽车的设计、结构、软硬件、车主、乘客和行人，都是要考虑的。而且更重要的是，发现问题能够针对性地调整，这才是沃尔沃真正的功力。比如很多车企会按沃尔沃的软硬件安全标准调教，但车与车不同，沃尔沃会区分是 SUV 还是轿车，重量如何，再去做调整，这就是沃尔沃的 know-how。

" 安全究竟该如何传递给大众？以前我们讲大框架和概念多，未来我们会更注重内容表达，使用场景相关的解读，与体验结合起来，这是我们尝试的方向。"

沃尔沃不做将就的事，要打造更纯粹的产品

今年年初，沃尔沃就宣布 2025 年将是产品大年，全年将有 7 款极具竞争力的车型落地，包括 EX90、ES90、EX30 Cross Country 三款纯电产品，新款 XC90、XC60、S90，以及全新超混 SUV XC70，覆盖纯电、燃油、插混三大产品阵营。这也就是行业中所熟知的 " 七剑下天山 "。

对于沃尔沃为什么要做不同的动力，钟跃冰表示，中国市场多元且巨大，用户有多种多样的需求，目前油车还有一半的市场，基数还很大，所以还会继续迭代；超级混动是沃尔沃早就在规划布局的，也是眼下的大势所趋；而纯电的焦虑会一直存在，这是心理问题而不是技术问题，另外，大电池还涉及成本问题。沃尔沃的纯电路线就是要解决这些问题。

自此沃尔沃的产品架构，补齐了 SPA（燃油）+SPA2（纯电）+SMA（超混）布局的最后一块拼图。三套独立平台架构，让沃尔沃成为传统豪华品牌独一无二的存在。

" 更多架构当然会面临更大的挑战，但沃尔沃不想做将就的事情，我们要利用三套架构打造更纯粹的产品，满足更多需求，帮助我们在未来卡位。" 钟跃冰补充道。

沃尔沃对全新的 SMA 超级混动架构寄予厚望，这是豪华品牌中首个支持大容量动力电池的混动架构，支持 200+km ( CLTC 工况 ) 纯电续航。今年下半年即将发布的 XC70 是 SMA 架构平台第一款车型，也是沃尔沃面对新能源市场竞争的关键武器。

钟跃冰表示，全新 XC70 会是沃尔沃的主力车型，这台车会在九月上市，相关的配置和预售价等等核心信息会随后披露。同时，XC70 会专注于插混，但不会做增程，确保新车的品质和体验。

当然，如何让更多人知道 XC70 的优势，这也是很大的挑战。

" 现在行业竞争非常激烈，沃尔沃也在不断调整，未来我们的产品会越来越多，节奏也会越来越快。" 钟跃冰说道，" 如今早已不是酒香不怕巷子深的年代，我们要将自己的好产品和理念传递给更多人，拓展更多用户，关键就是找到合适的人说合适的话。"

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