最近欧洲也出现了高温天气，而在高温天气到来之前，兰博基尼汽车发布了首份《可持续发展报告》。这份报告由超过 50 名公司代表、召开了 100 场跨部门工作会议，并与外部利益相关者展开沟通之后，基于企业自愿决策，并遵循全球报告倡议组织 ( GRI ) 标准和欧洲可持续发展报告准则 ( ESRS ) 新框架起草。

兰博基尼汽车主席兼首席执行官 Stephan Winkelmann 说：" 通过这份报告，我们旨在清晰呈现已融入日常实践的理念：创新、性能与可持续发展可共存并能相互促进。此项承诺植根于企业运营，并延伸至各个业务领域。" 所以，与其说这是一份 " 报告 "，不如说是一份承诺书。

兰博基尼首次发布的《可持续发展报告》，与此前发布的 " 向金牛座之心前进 ( Direzione Cor Tauri ) " 电动化战略规划不谋而合——也是基于提升性能同时逐步推进减排。

而《可持续发展报告》相比 " 向金牛座之心前进 " 电动化战略规划就更为庞杂：整个报告涵盖了从环境、社会和治理三大支柱，共计超过 70 项指标。

先从环境看起，兰博基尼作为首个全系混动超跑品牌，其制造环节也已经全面转向——由工业模式转向可量化的可持续发展，聚焦于能效提升、可再生能源应用及更广泛的环节影响削减。

从 2015 年起，兰博基尼圣亚加塔 · 波隆尼生产基地就已经开启整体碳中和认证，而今已是碳中和十周年。在过去的 10 年中，兰博基尼逐年加大三联供技术、光伏系统和能效优化的持续投入，迄今生产基地的面积扩增了一倍，员工数量增加了三倍的前提下减碳收效显著。

2024 年，兰博基尼圣亚加塔 · 波隆尼生产基地的自主发电量提升了 22%，其中部分还反向向电网输送。废弃物的回收再利用总量也比 2023 年同期提升了 15%。全年碳排放总量达 851132 吨，增幅低于产量和营收增长率，同时更为显著的一点则体现在产品端，Revuelto 、Urus SE 及 Temerario 的陆续推出，相比前代车型实现了 30% 至 80% 不等的减排量，成果非常显著。

社会面来看，兰博基尼汽车以人为本 ( 很熟悉的词 ) 构造融合福祉、包容性与个人发展的企业愿景核心。从企业层面来看，兰博基尼内部植根技能价值认可——转换成国内的说法，应该是 " 工匠精神 "，但在此之外，兰博基尼内部还推行 " 主动倾听机制 "，以及个性化发展通道建设，通过与员工持续对话及实行覆盖近全员的绩效评估体系，在包容激励的环境中促进个人与职业双重成长。

由字面意思看起来，至少在兰博基尼内部，" 卷 " 得不算特别厉害。

表象上来看，兰博基尼不仅女性员工比例显著提升，且管理层女性占比持续增长。基于身体、心智、企业目标三者和谐平衡的 " 兰博基尼感悟项目 " ( Lamborghini Feelosophy: feel+philosophy ) ，则是兰博基尼颇具独特性的企业文化之一。

除此之外，兰博基尼通过学校合作、文化项目及企业社会责任实践，推动全员认同的价值创造文化，由企业内部向地方社区扩展，不仅加强了员工归属感，同时构建积极持久的社会影响力。

愿景的存在意义，体现在 " 实现 "，兰博基尼依托诚信、透明与问责的治理机制，将可持续战略植根组织内部。自 2021 年起，兰博基尼就成立了跨部门专属可持续发展项目团队，成员涵盖了研发、采购、生产、销售、人力资源、传播等核心部门代表，这一团队负责可持续发展举措的制定规划、部署实施与监督评估，确保可持续发展目标的全面达成。

兰博基尼引入了可持续发展评级系统 ( S-Raing ) ，对供应链全环节的供应商、合作伙伴进行评估，以确保其实践标准与企业准则相契合。从运营治理层面来看，就是由兰博基尼内部到外部关联机构，都有着相应的协同机制。

站在行业的角度来看，《可持续发展报告》几乎是整个汽车行业企业的共识，各大品牌均积极参与其中，只是各企业的关注重心、组织架构与文化有所差异，可谓殊途同归。

作者：欧子杰