7 月 6 日对于小米汽车和雷军来说，是一个重要的日子。而对于首批小米 YU7 的车主来讲，同样也是一个具有特殊意义的一天。因为就在这一天，小米董事长雷军亲自为首批小米 YU7 车主交车。

熟悉的一幕又上演了：那些花 20 多万买了一辆纯电动车的车主们，再次享受到了 " 千亿 CEO" 亲自开车门的荣耀。这样的待遇，对于 " 米粉 " 们来讲，可能是这一生都值得铭记的时刻。

在活动现场，小米董事长雷军不仅顶着接近 40 度的高温亲自给车主开门，而且还 90 度鞠躬致谢并亲手献上鲜花，跟每位车主进行合影。这样的热情度，丝毫不亚于当日的高温天气。

纵观国内车企的老板，能做到这些的恐怕真的没几位。

至此，小米的第二款车型也是首款纯电 SUV 小米 YU7 正式完成了上市和首批车主的交付，就如同我们放完了年假过完了新年即将全身心的投入工作中一样，接下来将会面临着更为重要和复杂的问题：交车进度和售后服务。

虽然从官方公布的数据来看，小米 YU7 上市 18 个小时大定量已经达到了 24 万辆，但实际上小米 YU7 的订单量数据，可能会比 24 万辆多。至于小米 YU7 为何没有公布后续的订单数据，小米雷军的回应是省得各种讨论质疑。

说白了，对于小米汽车和雷军来说小米 YU7 上市 3 分钟大定量突破 20 万辆，已经完全达到了营销造势的目的，这已经够了。

关于小米 YU7 的订单量具体是多少？目前我们不得而知。但是有消息称小米汽车目前 " 欠 " 了 46 万辆车没有交付。这其中小米 SU7 大概占了 22 万辆左右，剩下的都是小米 YU7。

按照目前小米汽车的产能，即便是拉满生产每个月也很难超 3 万辆。那你可以算一下，这 40 多万辆车小米汽车多久能生产出来？那些订车的用户有没有足够的时间和耐心来等？

因为自 2020 年 1 月 1 日起，购买新能源车购置税就不能全免了，而是要减半征收，并且每辆新能源乘用车减税额不能超过 1.5 万元。

这也就意味着，在今年年底之前提不到车的小米车主，将不能享受到购置税全面的优惠政策了。现在已经有一些车主开始投诉，要求小米汽车退还定金了。

除此之外，还有很多友商也都纷纷盯上了这批等待交车的小米车主，这其中就包括蔚来、智己和智界等品牌。蔚来汽车的销售人员就明确表示，购买蔚来和乐道可以直接报销小米 YU7 的 5000 元定金。

不过也不排除小米汽车再 " 放放血 "，直接给这些未交付的车主把购置税补贴了。以雷军的作风来看，并不是没有这种可能。

再完美解决掉交付问题，如何服务好这些车主，更是小米汽车的重中之重。稍有不慎，极有可能再次陷入舆论的风口浪尖，被流量反噬。