7 月 8 日，乘联分会公布的最新数据显示，今年 6 月，全国乘用车市场零售 208.4 万辆，同比增长 18.1%，环比增长 7.6%；今年上半年，全国乘用车市场累计零售 1090.1 万辆，同比增长 10.8%。

" 今年 2~6 月，全国乘用车市场月销量增速均达到了 15% 以上，尤其是 6 月零售量突破 208 万辆，这也是全国乘用车市场月销量首次在上半年突破 200 万辆。" 乘联分会秘书长崔东树认为，全国乘用车市场销量的强增长，与 " 两新 " 政策补贴的加力扩围拉动有关。

根据商务部数据，截至今年 6 月 31 日，汽车以旧换新补贴累计申请量达 412 万份。按照月度节奏测算，6 月以旧换新申请量达到 123 万辆，较 5 月的 109 万辆增长 13%，大约近 70% 的私人购车用户是以旧换新政策的受益者，私人首购用户降到 30% 左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。

A 级车带动纯电车市场销量 " 提速 "

新能源汽车市场销量的快速增长，是当下全国汽车市场的亮点。乘联分会数据显示，6 月，全国新能源乘用车市场零售 111.1 万辆，同比增长 29.7%，环比增长 8.2%；1~6 月累计零售 546.8 万辆，同比增长 33.3%。

当前，竞争激烈的新能源汽车市场内部，开始出现新变化，其中之一就是纯电车型销量增速超过插混车型（即插电式混合动力车型）。数据显示，2025 年 1~6 月，国内新能源车批发销量构成中，纯电动车型的占比为 61.4%，同比增长 3.2%；狭义插混车型占比为 29.8%，同比下降 2.4%；增程式车型占比为 8.8%，同比下降 0.8%。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

崔东树认为，纯电动车市场销量增速快，得益于该细分市场的小型车和高端车获得了较大的销量增长，尤其是 A 级车的增长，使得纯电动车市场呈现全面活跃的态势。

以今年 6 月为例，纯电动车市场中的 A00 级车，批发销量为 15.3 万辆，同比增长 61%，占据纯电动车整体销量 20% 的份额，较去年同期增长 3 个百分点；A0 级车批发销量为 17.1 万辆，在纯电动车销量中的占比为 22%，同比持平；A 级车批发销量 18.5 万辆，占纯电动车整体销售份额的 24%，同比增长 6 个百分点。

" 经济型电动车增长是可持续的，只有经济型电动车普及，才能真正拉动车市增量。" 乘联分会方面认为。

上半年自主品牌零售市场份额升至 64%

跳出新能源汽车市场，从全国汽车市场整体来看，合资品牌的销量回暖也是当下车市的显著变化之一。乘联分会数据显示，今年 6 月，主流合资品牌零售 51 万辆，同比增长 5%，环比增长 6%。

在乘联分会公布的 6 月乘用车批发销量超两万辆的车型中，朗逸（2.3 万辆）、速腾（2.2 万辆）、轩逸（2.1 万辆）、RAV4（2 万辆）等合资车型均上榜。

" 合资品牌今年上半年的销量，实现良好的增长态势，与其务实态度有关。" 崔东树认为，合资品牌务实地推进自己的产品和渠道策略，实现了销售、售后的平衡，同时部分合资企业又推出了新能源产品，在中国市场中仍有较大发展空间。

同时，自主品牌也在持续高歌猛进。今年 6 月，自主品牌零售 134 万辆，同比增长 30%，环比增长 7%。当月，自主品牌国内零售份额为 64.2%，同比增长 5.6 个百分点。1~6 月，自主品牌零售市场份额为 64%，较去年同期增长 7.5 个百分点。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

自主品牌销量增长，得益于其在新能源市场和出口市场获得了明显增量。数据显示，今年 6 月，国内新能源乘用车零售 111.1 万辆，同比增长 29.7%，环比增长 8.2%。随着自主车企在新能源路线上 " 多线并举 " 策略的实施，市场基盘持续扩大。

出口方面，6 月自主品牌出口 41 万辆，同比增长 28%，环比增长 10%。" 伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。" 乘联分会方面认为。

展望 7 月，乘联分会方面认为，由于 2024 年 7 月以旧换新政策启动，今年 7 月的销量基数会相对较高。鉴于今年年初厂商的生产积极性高，年初行业并未出现前几年的去库存特征，5 月末库存已达到 345 万辆，库存天数 57 天，燃油车和新能源车去库存压力均较大，因此 7 月我国乘用车产销会呈现逐步减速的增长状态。

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