近期，消费者投诉市场上出现假冒 4S 店。这些假冒门店通过模仿正规品牌形象、伪造授权资质等手段，骗取消费者信任，导致购车纠纷频发。

在上海青浦，一家悬挂奇瑞标识的门店近期被曝光为 " 李鬼 "。消费者陈女士签订购车合同后遭遇交车延期，吴女士虽提车却因合格证被抵押无法上牌。当她们拨打奇瑞官方电话投诉时，得到的答复均是 " 查无此店 "。记者实地探访发现，该门店从门头设计到店内装潢均与正规 4S 店无异，工作人员自称 " 厂家直营 "，但奇瑞官网及授权名单中并无其信息。经核实，这家名为 " 奇瑞瀚升店 " 的门店早在 2024 年 4 月就已退网，却在长达 15 个月的时间里持续以品牌名义经营，甚至使用张家港正规授权店的发票蒙混过关。这种 " 借壳卖车 " 的模式，不仅让消费者难以辨别真伪，更导致其无法享受原厂质保和首任车主权益。

类似案例在多地频发。西安高新区的唐盛哈弗专营店被曝存在 " 假销售 " 现象：消费者杨女士被自称店内销售的卫姓男子诱导签订贷款合同，最终发现对方实为 " 黄牛 "，贷款金额与合同条款严重不符，额外背负近 2 万元债务。武汉佳诚汽车销售公司则以 " 城市展厅 " 名义虚假宣传，收取定金后拒绝退还，并诱导消费者将尾款打入私人账户，涉嫌偷税漏税。这些案例显示，假 4S 店的套路从店面伪装延伸至销售流程，通过低价诱惑、合同陷阱、资金挪用等手段层层设局。

行业专家指出，假 4S 店的生存依赖于信息不对称与监管漏洞。正规 4S 店需通过厂家授权审核，具备统一的服务标准和配件供应链，而假门店往往通过伪造授权文件、挪用正规店发票等方式蒙混过关。消费者在购车时，可通过官方渠道查询授权名单、核实发票来源、检查配件编码等方式辨别真伪。例如，原厂配件均有清晰 LOGO，机油为厂家直供，而假冒配件往往做工粗糙、标识模糊。此外，消费者应避免轻信 " 黄牛 " 承诺，坚持将购车款支付至企业公户，并仔细核对合同条款。

面对假 4S 店的冲击，厂商与监管部门已采取行动。专家呼吁，厂商应加强授权体系管理，建立退网门店动态跟踪机制，同时通过技术手段（如区块链认证、官方 APP 查询）提升授权信息透明度。