25/07/11

导语

未来，新能源热门车型榜可能会成为只属于比亚迪与特斯拉的舞台。

  作者丨康   琴

责编丨曹佳东

编辑丨严旭霞

继 4 月被比亚迪宋和吉利分别在全球新能源车型和品牌销量榜双双超越之后，随着焕新版 Model Y 在菲律宾、日本、澳大利亚、新加坡和韩国等亚太市场以及欧洲市场的逐渐交付，5 月 Model Y 再度回到车型榜首，特斯拉也又一次领先吉利。

先了解一下 5 月全球新能源市场的整体情况。

EV-Volumes 的统计数据显示，5 月全球共售出 163.0 万辆新能源轻型车（含轿车、SUV、MPV 和皮卡），同比增长 22%。其中，纯电和插混分别超过 100 万辆和 50 万辆，前 5 个月全球新能源的累计销量达到 718.9 万辆。

0

1

  热销车型半数都是比亚迪

从热门车型销量榜单来看，最明显的变化当然是 Model Y 重回榜首。

● Model Y 在 5 月售出 7.5 万辆，虽然同比仍下跌 19%，但相较于 4 月的 5.1 万辆已大幅回升，接下来就看 6 月焕新版在欧洲市场正式开启大规模交付后能否彻底逆转走跌的态势。

●比亚迪宋 5 月的销量为 5.6 万辆，环比增加近 5,000 辆，不过同比也下跌 11%。其实，和 Model Y 一样，今年以来宋同比数据也均为负数，若不是欧洲、土耳其和巴西等出口市场销量提升，它的跌幅可能会更大。

●吉利星愿 5 月再次刷新自身上市以来的最高纪录达到 3.9 万辆，并以此又一次成为车型销量的季军。

4 月起星愿已经开始少量出口，未来海外市场需求应该会不断增加。持续的走高让今年前 5 个月星愿的总销量达到 16.4 万辆，只落后海鸥 849 辆，接下来它与海鸥将为今年纯电小车销冠的头衔展开激烈的角逐。

●比亚迪海鸥 5 月的销量为 3.8 万辆，虽然被星愿赶超，但 5 月随着海鸥也开始以 Dolphin Surf 之名进入意大利、法国、德国、西班牙等 15 个欧洲市场，接下来它的销量也会明显增加，它与星愿都会成为全球新能源单月车型季军乃至亚军头衔的有力争夺者。

● Model 3 在 5 月售出 3.3 万辆，环比增加近 5,500 辆，同比却依旧下跌 29%，由此来看在非季度末月份它与单月热门车型销量的领奖台应该是无缘的。而在车型累计榜单榜，即便目前 Model 3 仍是三强之一，但来势汹汹的海鸥和星愿很有可能会取而代之。

●比亚迪秦 Plus 终于在 5 月又一次冲上 3 万辆，这大概率是得益于 5 月下旬比亚迪开始在国内针对智驾车型推出限时 " 一口价 " 或限时补贴活动，刺激消费者的购买欲望，从而推动了销量的增加。

●五菱宏光 MINI 在 5 月继续徘徊在 2.9 万辆，因此被销量回暖的 Model 3 和秦 Plus 挤至第 7。和宏光 MINI 一样，销量仍稳定在 2.8 万辆的小米 SU7 被挤至第 8。

●比亚迪秦 L 和元 Plus 分别以 2.5 万辆和 2.0 万辆继续占据 5 月热门车型榜十强的最后两个席位，海豚则来到第 11，这三者销量的回升应该都是受到优惠政策的影响。

●理想 L6 在 4 月回落至 1.7 万辆之后，5 月也收获今年内的最好成绩 1.9 万辆，这让其今年总销量达到 8.0 万辆，在累计榜单中排名前进至第 11。

●吉利熊猫 mini 在星愿和海鸥的冲击下，5 月只售出 1.7 万辆。

●比亚迪宋 L、元 Up 和海豹 06 DM-i 的销量均为 1.6 万辆，其中宋 L 是今年内首次上榜，但在前 5 个月车型累计榜单中，它凭借着 6.5 万辆排名第 19，而这让今年比亚迪车型在累计销量 TOP20 中数量首次达到 10 款。

●五菱缤果 5 月以 1.6 万辆重回热门车型榜，可惜的是它跌出车型累计榜单 TOP20。

●问界 M9 依靠 1.5 万辆的表现也终于在时隔 3 个月之后再次出现在单月车型榜单中。

●比亚迪海狮 05 凭借 1.5 万辆连续第 2 个月上榜，虽然仅排在第 19，但这使得比亚迪车型在 5 月热门车型中的数量也再次过半。因此，在 5 月和前 5 个月的全球新能源热门车型榜单中，比亚迪车型都占据了半壁江山。

●大众 ID.4 在自主车型们的冲击下，5 月排名已经下滑至末位，这不禁让人怀疑未来它是否会被挤出榜单，毕竟榜单之外有大量的中国车型正对它的席位虎视眈眈。比如，5 月零跑 C10 也售出近 1.4 万辆，只比 ID.4 少 171 辆。一旦 ID.4 从榜单中消失，全球新能源市场热门车型 TOP20 就只来自比亚迪和特斯拉两个品牌。

2

品牌十强自主占七席

再从品牌畅销榜单来看，5 月的领奖台上依旧是熟悉的比亚迪、特斯拉和吉利。

●比亚迪继续稳定发挥，5 月以 34.6 万辆夺冠，前 5 个月总销量达到 163.2 万辆，无论单月还是累计它的销量都比身后特斯拉的三倍还多。

●特斯拉 5 月回升至 11.2 万辆，它也再次回到亚军之位。

●吉利虽没能继续领先特斯拉，但 5 月其收获自身在新能源市场首个超 10 万辆的单月成绩，达到 10.5 万辆。

接下来，随着吉利的新能源产品矩阵的不断丰富，星愿等新能源车型也逐渐走向海外市场，在非季度末月份它仍有机会赶超特斯拉。

●五菱、大众和宝马分别以 5.9 万辆、5.0 万辆和 4.7 万辆仍排在第 4、第 5 和第 6，但在累计榜单中大众以 22.8 万辆重回前五，考虑到它与宝马之间只相差 2,358 辆，两者的位次应该还将继续出现交替。

●零跑 5 月创下 4.5 万辆的新高，同比增长 148%，连续的走高让它前 5 个月的总销量达到 17.4 万辆，在累计榜单中也同样来到大众宝马的身后。尽管，短期内零跑可能无法在累计榜单中赶超前两者，但说不定很快它就能在单月榜单中跻身前五。

●理想 5 月售出 4.1 万辆，这是今年内其首次跨过 4.0 万辆门槛。

●问界 5 月的 3.7 万辆则是时隔四个月之后再次达到 3.0 万辆以上，这一成绩仅比去年 12 月创下的最好成绩少 200 余辆，它也以此再次跻身品牌十强，而 4 月其排名仅为第 18。

如此大进步的背后是，3 月上市的全新车型问界 M8 在 4 月底开启了大批量交付，5 月是其首个完整交付月。

●小鹏 5 月以 3.4 万辆占据十强的最后一个席位。

●小米受产能的限制，5 月仍只售出 2.8 万辆，6 月底旗下首款 SUV 车型 YU7 已上市，7 月初也开始交付了。这意味着，下半年在两款车的共同加持下，小米极有可能会成为十强的常客。

●丰田在 4 月冲高至 3.0 万辆之后，5 月回落至 2.8 万辆，但这仍是它有史以来第 3 高的单月成绩。

●现代和起亚 5 月分别售出 2.5 万辆和 2.4 万辆，作为榜单唯二的韩系品牌，它们的日子似乎也不好过，在 3 月创下各自的历史新高之后，销量似乎陷入 " 停滞 "，排名不断下滑，这不禁让人好奇有朝一日它们是否也会从榜单中消失。

●深蓝和福特 5 月重回榜单，分别以 2.2 万辆和 2.1 万辆占据着 5 月品牌榜单的最后两个席位。在榜单之外，斯柯达和长安启源 5 月均收获自身最好纪录，销量分别为 1.9 万辆和 1.8 万辆，它们都伺机而动随时准备在榜单中占有一席之地。

康琴

只想跨过山和大海

THE END