快科技 7 月 13 日消息，一项早在 2012 年就被发现的美国火车安全漏洞，在过去 13 年中一直被美国铁路协会（AAR）忽视，直到网络安全和基础设施安全局（CISA）最近发布了一项安全公告，AAR 才开始采取行动。

据硬件安全研究员 Neils 透露，他们在 2012 年首次发现了这一问题，当时软件定义无线电（SDR）开始普及。

所有美国火车都配备了尾部车厢的 End-of-Train（EoT）模块，该模块通过无线方式向火车前端发送遥测数据，同时也可以接受指令。

这一系统最初在 1980 年代末实施时，使用了特定频率，当时任何人不得使用分配给该系统的频率，因此该系统仅使用了 BCH 校验和进行数据包创建。

但是任何拥有 SDR 的人都可以模仿这些数据包，从而向 EoT 模块及其对应的头部 Head-of-Train（HoT）模块发送虚假信号。

虚假信号本身可能不是紧急问题，但是 HoT 也可以通过该系统向 EoT 发出制动指令，这就意味着任何人只需花费不到 500 美元购买相关硬件并掌握相关知识，就可以在火车司机不知情的情况下发出制动命令。

Neils 指出，AAR 在 2012 年拒绝承认这一漏洞，称其仅为理论问题，只有在实际发生时才会相信。

再加上联邦铁路管理局（FRA）缺乏测试轨道设施，而 AAR 也因安全问题拒绝在其财产上进行任何测试。

到了 2024 年，这一问题仍未得到解决，AAR 的信息安全总监表示，这并非一个重大问题，且相关设备已经接近使用寿命。

由于 AAR 持续忽视警告，CISA 不得不正式发布安全公告以警告公众，这促使 AAR 开始采取行动，该组织在 2024 年 4 月宣布了一项更新计划，不过实施进展缓慢，预计最早到 2027 年才能部署。