7 月 15 日，特斯拉孟买体验中心的开，业标志着这家全球电动车巨头正式进军印度市场。作为世界第三大汽车市场，印度在电动化转型中展现出巨大潜力，但高关税、基础设施短板和消费习惯差异构成多重挑战。特斯拉选择上海工厂生产的 Model Y 作为首款车型，尽管面临 15% 的进口关税，凭借中国供应链的成本优势，仍将售价控制在 6 万美元左右，试图以高端定位切入市场。

印度政府的 " 以市场换技术 " 策略与特斯拉的 " 以时间换空间 " 战略形成微妙博弈。根据政策，特斯拉需在五年内实现 50% 国产化率，否则关税将回升至 100%。为此，特斯拉已在孟买、浦那等地布局服务网络，并计划在马哈拉施特拉邦建设工厂。然而，印度公共充电桩仅为中国的 1/200，且 50 ℃高温和复杂路况对车辆性能提出严苛要求，迫使特斯拉对电池热管理系统和悬架结构进行 12 项本地化调整。

市场反应呈现两极分化：高端消费者对 Model Y 的续航和智能化表现充满期待，而本土车企如塔塔、马恒达则加速布局电池工厂以应对竞争。特斯拉的印度征程不仅是商业冒险，更是全球汽车产业格局重塑的缩影。当上海制造的电动汽车遇见孟买的潮湿海风，这场价值 25 亿卢比的赌局将考验特斯拉的本土化智慧与全球供应链韧性。