前几天，车友群里突然就聊起了 " 初装油 " 话题。就是很多车友都熟知的，当年那段在网上疯传的视频——两男子从德国进口汽车中抽出汽油，又从中石化加油站里搞来了一些汽油，两者一对比：德国汽油接近透明，中石化的汽油尿黄色泽……于是得出结论：国外汽油远比国内好。

没过多久中石化官方就站了出来，发布了一则 " 科普声明 "：从新车中抽出来的叫初装油，初装油仅适用于刚刚出厂的新车。因为新车的销售具有不确定性，不知道新车要卖到什么地方，也不知道什么时候能卖出去，所以要求初装油要有良好的安定性性能和启动性能。

鉴于初装油的专用性，初装油一般由烷基化油、石脑油和重整汽油等调和而成，脱掉烯烃成分，挥发性能和安定性能适合范围广，确保汽车出口、转运、仓储环节汽油箱里汽油稳定。这些组分都是没有颜色的，所以初装油也是没有颜色的。此外，颜色和汽油好坏无关！在中国最顶级的汽油叫做 " 爱跑 98"，还是绿色的呢！

国外的汽油颜色确实更透明

中石化 " 洗地 " 真相如何？

但是虽然中石化这么说，但车主们可不买账啊。比如有很多年轻时海外留学回来的高学历车友群体，他们就表示：在欧美、日本留学打工期间也开车，也经常加油，也亲眼看到国外的汽油颜色，确实是比国内汽油的颜色淡的多。这怎么解释？？

因此中石化的科普反而被质疑成是 " 洗地文 "。那么真相究竟如何呢？笔者翻阅了一下，发现网上没有任何文章认真去剖析过，所以觉得有必要（更有责任）去寻找证据，来证明中石化的说法到底是真相，还是 " 洗地 "。

" 初装油 " 是真的存在！

专为新车下线交付而 " 特调 "

碰巧的是，在行业内人士的引导下，笔者接触到一家名为 " 北京中燕恒成 " 的企业，它成立于 2015 年 9 月，受燕山石化监管，专门冶炼小批量特种燃油的企业。为 40 多家汽车公司、车辆检测机构、有关研究单位提供 60 多个特种试验油，为北汽（现代、奔驰）提供国 6 基准汽油，参与京 6 基准燃料、国 6 基准燃料标准制定！

可以看出这家企业是国内权威特种燃油企业，而在他们的产品名录中清楚写着：为华晨宝马、一汽大众、上海大众、长城汽车、上汽通用、东风神龙汽车等企业提供 " 汽车初装油 "。——至此，说明" 汽车初装油 " 这回事是真实存在的！并不是中石化捏造出来的。

根据 " 北京中燕恒成 " 的介绍，给上述那么多家车企配套的" 汽车初装油 " 具有：高储存安定性、良好的低温启动性、优良的防腐性、高清洁性、是为了适应新车储运的特殊环境，而在新车下线时加注的高品质燃油。

烯烃、芳烃越高，汽油越 " 尿黄 "

国六汽油颜色已经很淡了

那么问题就奇怪了：为啥总是有人说，在欧美看到的汽油，颜色比我国的淡呢？——这就要从不同国家的汽油规范和成分说起了。汽油里的烯烃和芳烃含量越高，汽油的颜色就越 " 尿黄 "。

十几年来我国不断控制汽油里的烯烃、芳烃含量，国三、国四、国五、国六，烯烃、芳烃含量不断降低，汽油颜色越来越淡…就是明证。如今的国六 A 汽油，颜色已经很淡了，2023 年将要普及的国六 B 汽油，颜色会更淡，更接近透明。但比起欧美汽油颜色还是稍微偏深，这又是为什么呢？

我国汽油标准长期不如欧美

原因不在烯烃、芳烃、硫

首先可以确定一件事：中国汽油的成分规范，基本上源自于欧盟规范。在芳烃、烯烃、硫含量等主要指标上基本一致（补充一点：美国加州汽油标准比欧盟更严厉，是目前地球最严汽油标准，中国这辈子估计赶不上…）

但这不代表 " 国六≈欧六 "。我国汽油就目前的情况来看，基本上达到或者超过了欧五时代的汽油品质，也就是说 " 国六 A 汽油的品质超越了欧五汽油标准，但是却没达到欧六汽油标准 "。

辛烷值添加剂 MTBE 是 " 元凶 "

国外 " 烷基汽油 " 常见，国内罕见

导致这种 " 辈分差距 " 存在的原因，是我国至今依然采用 MTBE（甲基叔丁基醚）作为辛烷值添加剂。MTBE 成本低、性能稳定，本身效果是不错，但 MTBE 里本身就含有芳烃、烯烃！也就是说解决完问题之后，新的问题又绕回来了！

而欧洲标准汽油不允许使用含有芳烃、烯烃等烃组分的 MTBE 参与调和，必须使用不含烃类的烷基化油进行生产，在国内被叫做 " 烷基汽油 "。但是受制于国内炼油的工艺体系，目前 " 烷基汽油 " 的产量比例和欧洲依然是没得比！差距就直接可以用 " 天差地别 " 来形容了！

" 烷基汽油 " 本身不含烯烃，也不含芳烃，本身的辛烷值就高达 96，所以 " 烷基汽油 " 里基本无需添加其他添加剂，" 烷基汽油 " 的颜色和水一样，就是纯透明的！——欧美汽油颜色淡如水怎么来的？说到这里，大家应该明白了吧？！