兄弟们，我是飞驰哥！豪华电动车市场风起云涌，新势力风头正劲，但老牌豪华巨头一旦发力，实力也绝对不容小觑！今天的主角——一汽奥迪 Q6L e-tron，它带着‘德系豪华 + 华为智驾’的王炸组合而来，号称是豪华电动 3.0 时代的‘唯一解’。那它到底有没有这个底气！又能否撼动特斯拉 Model Y 的标杆地位？今天咱用实测说话！

Q6L e-tron 外观，是一个长轴距短悬的比例，quattro 轮拱宽体，配上这 21 寸大轮毂，力量感和优雅感结合得非常好。专属的‘ Sphere ’前脸，发光的四环 Logo，特别是这个全球首创的主动数字灯光签名，不愧是‘灯厂’，仪式感和辨识度很强。相比 Model Y 的极简科幻风，Q6L e-tron 更强调一种精致豪华的运动美学。

内饰最大亮点它采用了 88 英寸 AR-HUD，导航信息、车速直接投射在前方，视线基本不用离开路面，大大提升了安全性。再加上 14.5 英寸中控屏、11.9 英寸仪表、10.9 英寸副驾屏组成的‘数字舞台’，科技氛围非常浓。

UI 设计很奥迪，但更智能了。多屏互动很流畅，比如三指一滑就能把导航分享给副驾。语音助手反应快、识别准，支持连续对话和粤语四川话方言，甚至能克隆声音。Model Y 的车机流畅度没得说，生态也丰富，但 Q6L e-tron 在屏幕组合的豪华感、HUD 的实用性以及语音对本土化的深度适配上，确实有自己的独到之处。

好，今天的重点还是试驾环节！

Q6L e-tron 搭载的是定制化的华为乾崑智驾 ® 技术。硬件上双激光雷达 +5 毫米波 +12 超声波 +11 摄像头，堆料还是很足的。

经过高速 NOA 和城市辅助体验，首先，它感知能力还是非常强，激光雷达对静态障碍物、复杂路况的识别有优势。变道逻辑比较稳，更像一个经验丰富的老司机，不会太激进。官方强调是基于更高安全标准开发，更懂中国路况。和特斯拉的 FSD（或国内版本）相比，特斯拉的视觉方案在成熟度和激进度上可能更有特点，但 Q6L e-tron 的硬件冗余和多传感器融合方案，理论上在恶劣天气和复杂场景下可能更有保障，而且调校风格上更偏重安全和稳健，符合豪华品牌的定位，是‘德味’的智驾。

奥迪的看家本领就是驾控，经过一系列场地项目试驾，整体体验感还是传承 e-quattro 精髓的，底盘调校功底很深厚。过弯车身姿态非常稳，转向精准有质感，不是一味的傻快。最让人惊喜的是，它刻意克制了加速能力和能量回收力度，开起来非常接近一辆质感优秀的燃油车，这对于容易晕电车的乘客来说太友好了。   

再加上 RS 同款模拟声浪，驾驶乐趣很足。Model Y 的加速狂暴，操控也很棒，偏运动硬朗；而 Q6L e-tron 则是在保证优秀驾控的同时，把豪华车的行驶质感和乘坐舒适性放在了更重要的位置，底盘更‘韧’，滤震更细腻。

经过今天的试驾，奥迪 Q6L e-tron 给我的感觉是：它把德国的底盘功底和华为的智驾实力，真正揉在了一起。 PPE 平台的 800V 快充、激光雷达加持的稳健辅助驾驶、专为中国优化的智能座舱、还有那套让人安心的电池车身安全… 这些不是口号，是开起来、用起来实实在在的体验。

对比 Model Y，它俩代表了不同方向：特斯拉追求极简和先锋感，而 Q6L e-tron 则在智能科技之上，牢牢抓住了‘豪华车该有的质感’—— 稳扎的行驶品质、精心调校的不晕车体验、还有那份灯光和细节带来的仪式感。 

编者时刻

如果你既想要前沿科技，又舍不得传统豪华的细腻和安心，这车值得你重点关注。