7 月 16 日下午 16:15，室外温度高达 38 摄氏度，广州番禺一狭小的乐道中心内人头攒动。

"L90 的订单太多了，但按公司规定不能透露数量，上个月我们交付了 70 台乐道 L60。" 销售顾问刚说完，转头又去招呼另一批顾客。

蔚来汽车 CEO 李斌更迫不及待于 7 月 12 日在社交媒体上分享了 9 张图片：" 乐道 L90 到店的第一个周末，全国各地来看车的朋友非常多。"

乐道 L90 激活蔚来

就在前一天的 11 日，李斌在其 " 史上最长 " 的发布会上揭示 L90 预售价格—— 27.99 万（买断版）、19.39 万元（租电版），该车将于 7 月底开始交付。

的确，L90 对蔚来太重要了。过去一年，" 看空蔚来 " 几乎成了一种政治正确：销量停滞、巨额亏损、蔚来 App 用户在论坛里自嘲 " 信仰套餐 "，股价更是一度腰斩。

今年一季度，蔚来亏损 67.5 亿元（同比增 30.2%），累计亏损超过 1000 亿元，" 蔚来还有未来吗 " 的质疑更猛烈。

L90 的一炮走红极大提升了蔚来的信心，从某种意义上而言，它拯救了蔚来。

因为它直接关系蔚来 2025 年两大核心目标：月销 5 万辆以及四季度实现盈利的业绩底线。

在乐道 L90 发布后，蔚来汽车的股价节节攀升。

蔚来汽车（09866.HK）股价继 7 月 11 日大涨近 6 个点后，14 日继续强势拉升，股价报 32.35 港元 / 股，涨幅 10.60%。

截止 7 月 15 日，蔚来的股价在短短 3 个工作日上涨了 20%。

不仅如此，大股东也砸钱力挺。

同样在 7 月 10 日，蔚来汽车销售服务有限公司和汽车科技（安徽）有限公司分别将注册资本提升至 230 亿和 260 亿元，行业罕见的 200 亿元增资，给蔚来解决了燃眉之急。

这次注资被认为是大资本重新下注蔚来，尤其是以合肥政府和关联国资平台为代表的 " 长期主义者 "，用真金白银给出了态度：" 继续押宝 " 蔚来。

YU7 加热小米

与 L90 雪中送炭不太一样，YU7 对小米汽车更像是锦上添花。

凭借着第一款轿车 SU7 的热销，小米汽车已经站稳脚跟，尽管因为神似保时捷引来不少非议。

YU7 瞄准的是比 SU7 规模更大的 SUV 市场。

在 YU7 发售前，小米集团 CEO 雷军表示要 " 挑战 Model Y 在国内的销量 " —— 2024 年，Model Y 在中国市场销量超过 48 万台，也是全球不分价格和能源形式的销冠车型。

尽管头顶 " 法拉米 " 的非议，6 月 26 日的 YU7 发布会还是让人目瞪口呆：3 分钟，大定突破 20 万辆；1 小时后，这个数字飙升至 28.9 万；18 小时锁单 24 万辆—— YU7 可能是有史以来卖得最快的车，按 25.35 万元起售价计算，订单价值已突破 600 亿元。

即使除去一半是黄牛订单，数量也相当惊人。

7 月 16 日，编辑来到广州番禺的奥园广场一楼大厅，里面摆满了小米、蔚来、昊铂、理想、特斯拉等各种电动车，小米 YU7 的人气鹤立鸡群，负一楼的试驾车（含 SU7）也有上十台，看来小米已经火出圈了。

当然，伴随着大 " 火 " 后，非议也随之而来：锁单不让退车、交付时间过长、多种数据引发质疑、行业高层争议不断……各种现象均指向一个结论：小米 YU7 已经成为现象级存在。

YU7 上市后，小米集团（01810.HK）的股价也持续攀升，截至 17 日中午，总市值为 1.46 万亿港元。

中大型纯电 SUV 不好卖

L90 和 YU7 都属于中大型纯电 SUV，其中 L90 还是大型车，两者的崛起，有可能打破 " 中大型纯电 SUV 不好卖 " 的宿命。

更多的后来者，比如说理想 i8、加长版 Model Y 正在赶来，加速打破上述宿命。

理想首款中大型纯电 SUV —— i8 今天开启小订，预计售价在 35 万 -40 万元之间。

在此之前，20 万级以上的纯电 SUV，不论是 6 座还是 5 座，有且仅有特斯拉 Model   Y 一款车成为了爆款，但它是中型 SUV。

除此之外，蔚来 ES8、小鹏 G9、昊铂 HL、奥迪 Q5 e-tron，问界 M9（纯电版）等销量都比较低迷，月销量基本在 2000 辆以下，尚未形成头部效应。

今年上半年，新能源 SUV 销量 TOP20 中，没有一款是中大型纯电 SUV。

其中，问界 M9 是 50 万以上不加定义的销冠，但纯电占比不到 10%。

中大型纯电 SUV 不受市场待见，一是补能焦虑，为了做到 650km 以上的续航，电池电量基本要达到 100kWh（中小型车在 60kWh 左右），如果拉着一家人长途出行，整备质量接近 3 吨，冬夏的高速实际续航都不到 400km，需要频繁补能。

二是价格太贵了，大多数在 30 万元以上，与下行的经济形势格格不入。

其实，纯电是没有高端一说，超过 30 万就很难卖。保时捷、BBA 的纯电都卖不好，Model S/X 也卖不好，国产高端纯电也不行。

乐道 L90 和小米 YU7 为何能？

中大型纯电 SUV 要扭转格局：一是功能足够好，价格足够低。

YU7 和乐道 L90 能起来，前者依靠靓丽的造型和不错的性能，还有雷军泼天流量的加持；而 L90 主要凭借性价比出道。

"5.2 米满配大六座纯电 SUV 仅 19.39 万起，潜艇级钢材打造安全堡垒，4195mm 纵向空间 + 三排电动加热座椅，240L 前备箱 +670L 后备箱，2250kg 轻量化车身续航提升 10km，冰箱彩电大沙发全配齐，这才是 20 万级终极家庭用车！" 连 AI 都对乐道 L90 的卖点肯定有加。

此外，L90 搭载与蔚来 ET9 同款的 340kW 高性能油冷后电机，功率超主流增程车型的双电机总和。85 度电池在 900V 全域高压架构的加持下，能够实现超过 600 公里以上续航，同时百公里 CLTC 的能耗低至 14.5 度，蔚来全国 3400 座换电站提供 "3 分钟换电 " 的补能方案，解决补能难、补能时间长等焦虑。

随着电池能量密度的提升和充电设施的完善，纯电市场似乎迎来转折点，根据中汽协的数据，今年上半年，纯电动车实现销量 441.5 万辆，同比增长 46.2%，无论是销量还是增速都超越插混 PHEV。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师