快科技 7 月 21 日消息，据报道，韩国国土交通部下属航空与铁路事故调查委员会（ARAIB），原定于上周六下午 3 点，发布去年 12 月 29 日济州航空 7C2216 航班务安空难中期调查报告，但这个发布会因遇难者家属扰乱、并指责报告内容不足之后而临时取消。

报道称，失事飞机的两个引擎已于 3 月送往法国进行详细分析，调查人员认为，事发时处于运转中的左侧引擎被关闭，导致飞机主动力完全丧失。

调查委员会在其中期报告中得出结论，认为在去年 12 月底发生的济州航空空难事故中，发动机无缺陷，事故与客机飞行员错误关闭发动机有关。

该报告显示，飞行员本应关闭因鸟击严重受损的右侧发动机，但却关闭了仍在运转的左侧发动机。

结果，飞机双发失去动力，与发动机相连并为飞机提供电力的整体驱动发电机（IDG）也同时停止工作使得黑匣子和整机断电，起落架未能正常展开，最终导致无法挽回的局面。

驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说 " 关闭二号发动机 "，这指的是右侧发动机。但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭。这表明，飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。

不过，这份报告遭到了遇难者家属的强烈质疑，一名遇难者家属向媒体表示，委员会（ARAIB）无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，只是简单地将责任推卸给飞行员，这让我们无法接受。

此外，济州航空飞行员工会也表示，鉴于在两侧发动机中都发现了鸟类遗骸的痕迹，ARAIB 暗示左侧发动机没有问题，这是在 " 误导公众 "。

据了解，2024 年 12 月 29 日上午 9 时 7 分，一架由泰国曼谷起飞的韩国济州航空 7C2216 号航班，在全罗南道务安机场降落时失事，飞机机腹着地迫降，最终撞到跑道尽头的混凝土墙上，引发剧烈爆炸。

机上共有 175 名乘客和 6 名机组人员，除 2 名乘务员获救，其余 179 人全部遇难。