近期，汽车行业一则消息引发广泛关注，工信部拟推行 " 新车登记后 6 个月内禁止转二手 " 的政策。此政策主要针对当下泛滥的 " 零公里二手车 " 现象。所谓 " 零公里二手车 "，即已完成车辆登记手续，名义上是二手车，但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。

咱们客观来分析一波，" 零公里二手车 " 存在一定优势。最明显的就是价格优势，其售价普遍比新车指导价低，有的能便宜 15%-30%，这对预算有限的消费者吸引力巨大。而且因里程数低，车辆各部件磨损小，车况相对较新。

（图片来源：@孙二手娘娘）

然而，它的弊端也不容忽视。质保方面可能缩水，新车质保期通常从购车发票日期起算，而 " 零公里二手车 " 质保期或许从首次上牌时间开始，消费者到手时质保期已缩短。

（图片来源：@北京二手豪车）

从行业影响来看，" 零公里二手车 " 扰乱了新车市场的正常秩序，使消费者产生观望情绪，新车销售受影响，车企不得不降价促销，形成恶性循环。同时也会一定程度扰乱了二手车市场行情，导致市场供需关系失衡。

与此同时，今天极氪官微发文否认销售 " 零公里二手车 "，称所售为 " 展车 "。这些展车有 3-5 个月车龄，所以会有折扣，并非是 " 零公里二手车 "。同时，极氪强调其坚决反对 " 销售零公里二手车 " 等破坏行业秩序的行为。

最后综合来看，" 零公里二手车 " 是利大于弊，还是弊大于利呢？不知大伙们是怎么看待？它看似有价格优势，却隐藏诸多风险。在市场规范尚未完善之时，消费者需谨慎抉择。