在 6 月 28 日举办的动力技术大会上，广汽丰田首次公开展示可兼容三种动力形式的模块化平台。这个被命名为 "TGNA-BE" 的平台，既能生产续航 1200 公里的汉兰达增程版，也可衍生纯电版赛那 MPV，甚至支持氢燃料电池车型。这种技术包容性源于其 " 动力超市 " 开发理念——所有车型预留四种动力接口，可根据市场需求灵活调整产能分配。

在混动技术方面，第六代 THS Ⅱ系统通过行星齿轮组重构，将热效率提升至 43.6%。纯电领域则取得三大突破：固态电池能量密度达 400Wh/kg、800V 高压平台充电 5 分钟续航增加 300 公里、自研 SiC 电控模块损耗降低 70%。这种双线并进策略使广汽丰田成为少数在 HEV、PHEV、BEV 三个细分市场均实现盈利的合资车企。

数据显示，上半年广汽丰田新能源车型销量占比达 31.7%，其中混动与纯电车型比例保持在 6:4 的健康结构。技术总监徐衡透露，企业正在测试 " 混动专属充电桩 "，可智能识别车辆类型并优化充电策略，预计明年投入运营。这种围绕用户真实使用场景的技术创新，正在重塑合资品牌的技术竞争力。