2025 年过半，在挑战年销 100 万辆的目标下，华为亮出产品底牌。

7 月 16 日，工信部发布第 397 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公布了包括问界 M8 纯电版、享界 S9T、尚界 H5 等多款鸿蒙智行车型。

其中，作为华为与上汽合作的第五个鸿蒙智行品牌，尚界 H5 自然是焦点车型。在工信部公示车型前两天，鸿蒙智行官方就已公布尚界首款车型图片，为新车提前预热。

据悉，尚界或主打 20 万元左右的中低端新能源车市场，承担走量的任务。上汽董事长贾建旭曾表示，尚界要 " 飞 " 入寻常百姓，一定要铺天盖地。

鸿蒙智行多款车型密集发布，意在冲刺更高销量。其销量数据显示，2024 年全系销量约为 44.5 万辆，若要达成今年 100 万的销量目标，意味着需实现同比 125% 的增长。

然而，当前已进入下半年，尚界 H5、享界 S9T 等新车型预计秋季发布，销量窗口期时间有限。

与此同时，小鹏已推出 15 万元左右的 MONA 03，配备小鹏汽车的智驾方案，其一款车型就为小鹏汽车总销量贡献仅近半成。此外，东风与华为深度合作的岚图 FREE+，也将全系配备华为多项智能化技术，起售价却为 21.99 万元，或将与尚界 H5 目标市场重合。

随着更多新车型发布，行业竞争加剧，鸿蒙智行能否凭借新品，完成年销百万的目标？

混动与纯电车型，同步推进

工信部信息显示，尚界 H5 为一款 5 座 SUV，无选装情况下，其长宽高分别为 4780 *1910*1657mm，轴距达到 2840mm。

尚界 H5 共有混动、纯电两种动力形式，三款车型均搭载宁德时代与上汽合作的动力电池。

尚界 H5 工信部图片

轮胎尺寸方面，纯电车型尺寸为 245/50R20，235/55R19，大轮毂配合薄胎壁，兼具运动性和操控性；混动车型的轮毂较小，尺寸为 235/55R19，245/50R20，轮胎抓地力较强。

其中，尚界 H5 纯电车型分为两个版本：

低配版搭载磷酸铁锂电池，最高时速为 190km/h，电机额定功率达 80kW，峰值功率为 150kW；高配版搭载三元锂电池，最高时速则达到 200km/h，相应的，其电机额定功率与峰值功率也更高，分别为 90kW、180kW。

据悉，三款车型均可选装轮辋、翼子板装饰件、行李架、尾部标识等。

有消息称，尚界 H5 基于飞凡 RC7 调整而来，但未得到上汽证实。

飞凡 RC7

工信部信息显示，飞凡 RC7 为纯电五座 SUV，长宽高分别为 4860 *1920*1660mm，最高车速达 200km/h。

不过，飞凡 RC7 轴距为 2935mm，较尚界 H5 长出 95mm。此外，其轮胎尺寸为 235/45R21, 235/55R19，车辆驾驶更注重稳定性与舒适性。

飞凡 RC7 参数信息

从整体参数来看，尚界 H5 在保留飞凡 RC7 核心三电配置的基础上，通过对细节微调，以满足不同用户群体需求。

而尚界 H5 加入混动版本后，将一进步拓宽市场。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾表示，2025 年，插混和增程车在新能源汽车市场中的比重将接近 50%。

通过混动与纯电双线布局，尚界 H5 有望成为华为在 20 万元左右 SUV 市场，获得更多市场关注。

价格、渠道，尚界 H5 的销量关键

尚界并不在华为智选车的初期规划中，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾公开表示，" 资源有限，只做四界 "。

但去年年末，上汽董事长变更，2024 年国内乘用车销量同比下滑超 20% 后，上汽方面主动寻求与华为合作智选车，推动尚界品牌落地。

" 上汽在临港 " 公众号显示，上汽集团与临港管委会在今年 2 月沟通尚界 " 整车生产项目落地，预计整车项目 5 月开工，秋季车辆下线。投产后，上汽临港基地整车年产量将提升至 28 万辆。

一位上汽人士告诉《新智驾》，尚界 H5 内部测试时全部绿灯通过，从而快速投产。

" 尚界目前是上汽的一号工程，公司所有资源向其倾斜 "。上述人士表示。

作为一款定位 20 万元左右的 SUV 车型，尚界 H5 所处市场规模庞大，中汽协数据显示，今年上半年，新能源乘用车销量主要集中在 15-20 万元价格区间，销量同比去年增长 16.8%，是增速最快的细分市场之一。

在智能驾驶方案尚未普及的背景下，尚界 H5 的最大差异化优势在于，用更低成本实现高阶智驾能力。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志近日表示，6 月用户乾崑智驾的城区行驶时长已超过 50%，可见智能辅助驾驶，已成为华为合作车型的核心功能之一。

上一个被认为具备类似优势的是售价 2.5 万美元、搭载 FSD 功能的特斯拉 Model Q，业界一度预计该产品将冲击行业。但此后，有消息称马斯克已推迟 Model Q 的量产计划。

当前，华为 ADS 4 方案普遍应用于售价 25 万元以上的车型，如问界 M9、享界 S9 等，将其引入至 20 万元价格，对尚界而言是一个不小的成本挑战。余承东曾坦言，" 华为无法做 20 万元以下车型，只能‘卷价值’。"

上汽的解决方法之一是，扩张门店数量以提高尚界 H5 的销量。今年上半年，尚界举办了专网经销商招商大会，有意开设独立门店。未来，尚界产品销售将主要在自有渠道进行。

这与鸿蒙智行前期车型依托华为商超门店进行获客的模式有所不同，尚界将更依赖自身的渠道建设效率，影响其销量及交付。

更重要的是，当前竞争对手众多，尤其在 15-25 万元的市场区间，零跑 C16、小鹏 MONA M03 等产品已快速上量，且在智能配置、终端价格与渠道铺设上已有先发优势。对于后发的尚界 H5 而言，既要在智能价值上形成华为特色，也需在营销、价格、交付等环节上同步发力。

今年秋季上市能否一鸣惊人，价格将是尚界 H5 的核心因素。雷峰网雷峰网