7 月 24 日，J.D. Power| 君迪发布 2025 中国销售服务满意度研究 SM（SSI），该研究重点评测拥车期为 2 至 6 个月的燃油车新车车主对购车体验的整体满意度。销售服务满意度由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成，战败客户指认真考虑了某品牌却最终购买了其他品牌的消费者。这是 J.D. Power 连续第 26 年发布这一研究。

研究显示，2025 年燃油车消费者购车体验的整体满意度近八年来首次下滑，行业销售服务满意度得分为 758 分（1,000 分制），较去年下降 3 分。细分市场方面，豪华品牌和主流品牌的销售服务满意度分别为 762 分和 757 分，分别较去年下降 5 分和 2 分，豪华品牌与主流品牌的差距进一步缩小，由去年的 8 分缩小至 5 分。

研究还发现，2025 年购车客户入店前体验不佳——在线体验环节在体验全旅程中满意度得分最低（豪华品牌 780 分，主流品牌 782 分）；与此同时，战败客户满意度得分下降，行业平均降幅由去年的 5 分扩大至 24 分，主流品牌战败客户满意度得分下降 26 分。相较于 2024 年，战败客户在入店前沟通和到店接待两个因子上满意度降幅最大（豪华品牌分别降低 23 分和 24 分，主流品牌两项因子均降低 32 分）。

" 在购车决策日益高效、消费者个性化需求凸显的背景下，重构线上线下贯通的‘全旅程服务体验’，已成为撬动 NPS（净推荐值）增长与口碑裂变的核心杠杆。通过数字化需求预判、销售顾问实时数据同步，品牌能够搭建从线上咨询到店端试驾的无缝信息流，消除客户在多触点流转中的体验断层，将传统购车流程中因服务割裂产生的‘满意度磨损’转化为‘口碑触点’——例如当客户在线预约的试驾车型、配置偏好被线下服务精准承接时，其感知到的品牌专业度将直接转化为社交媒体的主动推荐行为。"J.D. Power 中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示，通过 24 小时内跟进线上询价、72 小时试驾后满意度回访，品牌能够基于动态客户数据形成敏捷服务响应，不仅提升成交转化率，更易催生‘超预期体验记忆点’，触发客户在朋友圈分享‘高效无焦虑’的购车故事，使 NPS 从指标数据升级为品牌与用户的价值共鸣加速器。

该研究还有三项发现。第一，消费者购车决策更趋明确，决策周期缩短：随着消费者信息获取能力增强，购车决策流程加快。2025 年，消费者在购车时已明确想买品牌 / 车型的比例进一步上升，达 76.4%，较 2024 年上升 7 个百分点，意向清晰度持续增强。52% 的消费者在 1 周之内与第一次去的经销商店达成购车协议，2024 年这一比例仅有 40%。消费者信息自主性的增强，对经销商销售链路的打造提出了新的要求，需从传统的   " 信息灌输式 "   服务转向 " 精准匹配式 "   服务，在简化沟通流程的同时强化差异化体验，以快速响应消费者的明确需求并提升成交效率。

第二，动态体验影响力增强，销售人员专业度成为转化关键：消费者的决策越来越依赖亲身体验。研究显示，试乘试驾环节决定购买的比例较 2024 年上升 4.6 个百分点。经销商员工在试驾过程中的讲解能力和专业度对转化的作用增强—— 40% 的车主认为试乘试驾过程中，销售人员的讲解专业度对购买决策的影响最大，这一比例较上一年度提高 4.5 个百分点。

第三， 燃油车车主对新能源车考虑度上升，但易在入店前 " 放弃购买 "。研究发现，考虑购买新能源车的燃油车车主比例从 2024 年的 15.7% 上升至 2025 年的 21.4%，但与此同时，50.2% 的燃油车车主在到店看车前就会放弃购买，这一比例 2024 年为 42.2%。与此同时，燃油车车主放弃购买新能源车的原因中，销售人员、经销店的比例进一步增加（+3.8%），如销售人员回复速度慢、对于需求的理解不到位、没有现车等。

在 2025 中国销售服务满意度（SSI）研究中，也就汽车品牌的销售服务满意度进行了排名。其中，路虎以 775 分获得豪华品牌销售服务满意度冠军，奥迪（772 分）排名第二，保时捷（767 分）排名第三。

  广汽本田以 779 分获得主流品牌销售服务满意度冠军，东风本田（776 分）与广汽丰田（776 分）并列第二。

奇瑞以 766 分获得自主品牌销售服务满意度冠军。广汽传祺（765 分）排名第二，长安汽车（760 分）与哈弗  （760 分）并列第三。