前不久网上传出了贾跃亭所创办的法拉第未来第二品牌 FX 的首款车型 FX Super One 的相关信息。这是一台纯电动 MPV，据说订单量很火爆，已经突破万台。

这台车还有一个比较关注点，那就是它的外观设计跟魏牌高山非常的接近，无论是前脸还是车身以及尾部。但有一点不一样的是，这台车的前中网上是配备了一个巨大的屏幕。所以就有人调侃说，贾跃亭这是山寨的魏牌高山。

不过很快，事情就有了反转。

近日据媒体报道，长城汽车将会成为首家与法拉第未来合作的中国车企。另外长城汽车还是贾跃亭 " 中美汽车产业桥梁战略 " 的四家合作车企之一，而且还是首家落地战略合作的车企。而前不久亮相的法拉第未来第二品牌 FX 的首款车型 250，已经获得了长城汽车的合作授权。

看到这终于明白了，为什么 FX Super One 在外观设计上，跟长城魏牌高山几乎一模一样。就连官方的宣传海报，同样也有 " 高山 9 全系标配智能电四驱系统 " 这样的内容。

说到这不得不佩服贾跃亭的敢想敢干，虽然在造车之路上屡屡受挫，如今落了个背井离乡的下场，还把自己硬生生从颇具影响力的商界大佬搞成了 " 老赖 "。但是贾跃亭始终是不忘初心坚持在造车这条路上，确实很值得让人钦佩。

眼见自己辛辛苦苦打造的法拉第未来似乎并没有太光明的 " 未来 "，贾跃亭干脆就向蔚来汽车李斌学习，成立第二品牌。如今跟长城汽车达成合作后，贾跃亭算是开辟了一条成功的捷径。不仅是高山，还有蓝山甚至是长城汽车旗下的其他车型都可以用来 " 魔改 "。

从 FX Super One 的订单情况来看，美国人民似乎对于贾跃亭的升级版 " 魏牌高山 " 很是青睐。

最后再来回顾一下贾跃亭的造车史，2017 年 FF 首款车型 FF 91 首发亮相，不过因为资金紧缺直到 2023 年 5 月才算是正式上市。实际的销量可想而知，可以查的数据是交付量大概 20 辆。后来还是因为资金问题，FF 91 几乎就没有再交付过新车了。

直到去年 6 月，贾跃亭正式对外透露要推出第二品牌，也就是上文所说的 " 中美汽车产业桥梁战略 "。很快在今年 1 月上旬，FF 通过直播的方式发布了第二品牌 FX 的相关信息，并宣布该品牌首款车型为 MPV。

就在今年 4 月，贾跃亭从公开表示公司目前有限的资金要全部投入到 FX 上，确保 2025 年底 FX 首辆车型正式下线。关于销量目标，贾跃亭表示力争量产后两年内，实现产销破数万辆。要整合高质量低成本的全球供应链体系，加快美国 AI EV 的普及，让其成为时代的 " 丰田 "。