领克 900，上市两个多月就能在交付量上和前辈理想 L9 打的有来有回，而且这还是受限于工厂产能的原因，目前堆积的订单已经远超月销量，属于是一个供不应求的状态。作为目前领克最贵的旗舰车型，同时也是旗下卖的最好的车型，今天的帮 NI 选车就给大家解密一下领克 900 为什么能如此爆火。

车型：领克 900 的 2.0T Ultra 版本，指导价 36.69 万元，七月份有官方的购车权益，限时 34.69 万元，结合这个价格来看一下领克 900 都能给咱们什么。

外观依旧是领克的家族式设计，但我觉得 900 的设计跟任何一台领克都是不一样的，它是自成一派的，有一种旗舰独享的感觉。领克很少有如此方正的车，就算是以前的 09，线条也是比较活泼的。现在领克的日行灯已经很好的融入整个车身设计了，前后都是这种贯穿的灯组，同时前后也都带交互屏，除了官方给到的显示内容，你也可以自定义一些文字或者手写一些内容来播放，情绪价值给的还是很足的。

车长 5 米 24，轴距 3 米 16，如此大的体量也带来了 2.8 吨的整备质量，在行走系上也配上了前后 275 宽度的固特异新能源轮胎，和四活塞的卡钳，帮助这个大块头能跑得快，也能稳稳停住。

车尾整体造型比较简洁，全系标配同级别唯一的天地门。地门承重 300 公斤，不管是搬重物，还是坐着观赏风景，这个地门的抗造属性肯定是没啥问题。在三排座椅全展开的情况下，后备箱空间放几个登机箱或者日常买点东西什么的都够用，左侧的功能分别是电动的控制三排座椅的前后移动，和电动的放倒或者升起第三排座椅，方便你随时拓展后备箱空间。同时还有空气悬挂的装载模式，下降之后地台更低，搬东西更方便。右侧 2.2 千瓦的交流电输出，车里的三排座椅下方还有一个同样的接口，同时充电口还支持 6.6 千瓦的外放电，简直就是露营和移动办公神器，配合上天地门的辅助可以说这是最强摄影车了。

领克 900 的内饰延续了领克一贯的高水准，官方称之为都市旭日美学。主驾驶依旧是小长条的仪表屏加上大尺寸的 HUD 的组合。中间是 30 英寸的 6K 屏幕，前后同款，可以四分屏，配合上四分区头枕音响在内的 31 扬哈曼卡顿扬声器，可以在车上同时放四个视频不打架。

得益于超长的轴距，领克 900 拥有 88.2% 的得房率，同时也把座椅组合玩出了花，二排的车门开口接近 90 度，方便上下车，配合上二排座椅的向外旋转 90 度的模式，无论是看风景、安装儿童安全座椅，或者是让行动不便的人群方便的上下车，都可以很顺利的做到。座椅再次旋转之后，就可以达成后排的四座对坐模式，如果是静态的时候不考虑第一排空间，那么最大二三排座椅的间距可以达到 1.7 米，配合上官方的车内小桌板，还有中央扶手箱下面的冰箱，这就是一个移动的会客室或者娱乐间。而且三排的座椅，也是支持电动调节前后、椅背角度，并且支持加热和按摩。领克 900 不仅拥有让 SUV 有 MPV 一样的乘坐体验，还真正做到了三排平权。空间有、配置有，灵活度同样也有，同时还是中国首个母婴级健康汽车五星认证座舱。而这一切都是基于 34.69 万元的售价就可以享受到的。

领克 900 给大家提供了三种不同的动力总成可选，分别是 1.5T 和 2.0T 的汽油机，匹配不同容量大小的电池组和电机。2.0T 的 Ultra 版本，搭载的是 2.0T 的发动机加 3DHT 变速箱，前后双电机，最大功率 540 千瓦，最大扭矩 1038 牛 · 米，推动这台整备质量超过 2.8 吨的车，官方的零百加速仅需 4.6 秒，这个成绩很多的前驱钢炮都只能望尘莫及了。52.38 度的大电池包，可以做到 CLTC 280km 的纯电续航里程。除了充沛的动力储备之外，900 的底盘采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架结构，并且全系都可以搭载由双腔闭式空气悬架以及 CCD 连续可变阻尼电控减振器组成的智能魔毯悬架，轻松好开就是 900 想给你营造的驾驶感受。

结合 34.69 万元的售价再回来看这台领克 900，你们现在是什么感觉。我现在的感觉就是，交付压力真的好大，可能领克自己也没想到 900 能卖这么好。目前领克的工厂也在积极提高产能，以便让大家能早点开上新车。视频中提到的优惠价格，目前你在官网查询，是只到 7 月底的，下个月还有没有谁也不知道。所以说，各位有想法的朋友们，手慢拍大腿！别说我没告诉你们。