想靠一辆灵活省钱的 A0 级电车搞定城市通勤，顺便满足周末郊游，不少年轻人在选车时的需求很明确。

但最终最大的拦路虎，往往是心里对续航的那份不踏实：这表显里程，到底靠谱吗？

为了搞清楚这个问题的答案，《LAB 测试》找了一台 A0 级的热门车型——东风纳米 06，车友圈说它 " 续航扎实，充电还快，补齐 A0 级车的通勤短板 "。

但事实真的如此吗？我们还是要用实测数据说话。

续航测试

还是老规矩，在开始测试之前，将车辆的空调调整至 24 度 2 挡风，驾驶模式标准，动能回收高。全车保留驾驶员和记录员两人，并关闭座椅及娱乐功能。

全程沿着外环高速行驶，一圈正好 100km，我们来记录车辆 SOC 90%-20% 的实测续航表现。

在绕圈行驶过程中，首先路过了上海市著名堵点——外环徐浦大桥段，平均时速不到 20 公里，空调呼呼吹，仪表盘上的续航数字开始往下掉，光看文字就感觉到紧张了吧，这正是模拟市区最常见的龟速行驶。

但在走走停停的低速挪动中，纳米 06 的动能回收标定很合适，松电门时的拖拽感不突兀。

熬过堵点继续往前，来到了限速 100 km/h 浦东段。在高速行驶中，东风纳米 06 整体的车身姿态保持的很稳定，与此同时，在遇到一些路面起伏时，它的悬架也能很快的拉住车身。

在续航测试的过程中，我们还给东风纳米 06" 上了难度 "，在光线不佳的隧道中使用 NOA。

开启功能后，系统立刻进入状态。方向盘自己微调角度，保持车道正中。前方慢车挡路，东风纳米 06 也会利落地打起转向灯，执行变道超车。而且在跟车行驶时，它还会在 SR 界面标注出距前方车辆的距离。

最终在经历了拥堵缓行、高速行驶、上下匝道等多种路况后，车辆累计行驶了 290km。此时，表显电量来到了 20%，表显剩余续航里程为 96km。

回顾 90% 出发时，表显的剩余续航里程为 426km。通过计算，最终我们测得东风纳米 06 的续航达成率为 88%。

充电测试

测试完续航，我们将东风纳米 06 开到了星星充电的液冷超充桩，600kW 的峰值功率，应该也是目前能在市面上见到功率最大的第三方超充桩。

插枪开充，我们来进行 SOC 20%-90% 充电测试。

最终耗时 32 分 58 秒，它完成了充电。回放数据来看，东风纳米 06 在充电时的峰值功率跑到了 135kW，平均功率也达到了 74kW。

这个成绩是一个什么概念呢？

对比我们以往的测试数据来说，A0 级车的充电峰值功率普遍在 70-80kW，超过 90kW 的车型都寥寥无几，而东风纳米 06 亮眼的数据表现，刷新同级上限，让人印象深刻。

再来看日常用车更加常见的 30%-80% 区间的充电表现，充电耗时 18 分 16 秒，峰值功率为 135kW。

换句话说，吃顿快餐的时间，就能补充 50% 的电量，满足一周的通勤需求。

性能测试

除了续航及充电外，年轻人对车辆的性能往往也有着较高的要求，因此我们还对它进行了 0-100km/h 加速测试。

在 10 轮加速下来后，东风纳米 06 的最优成绩为 7.99s，比我预想的加速快了半秒多。

不仅如此，在多轮加速中，它的成绩波动也保持在 0.2s 之内，说明电机的温控及功率输出做的很稳定。

写在最后

东风纳米 06 用 88% 的实测续航达成率，成功打破大家以往对 A0 级车续航不行的 " 刻板印象 "。

搭配上越级的充电速度，东风纳米 06 用多项实测成绩，成功刷新 A0 级车型能力天花板。

外加不错的加速，好用的 NOA 功能，让它既能满足年轻人上下班城市通勤，也能说走就走来个短途自驾游。

所以综合以上测试成绩，如果你想买一辆城市 " 通勤神器 "，那么这台东风纳米 06 值得考虑。

END