2025 年 8 月 1 日，蔚来董事长李斌在乐道 L90 媒体见面会上表示，从整个汽车产业发展来看，电动汽车的终极技术路线是纯电动，这是没有什么争议的。他坦言，2022 年以来，增程式和插电式混合动力汽车的销量表现的确非常亮眼，但这一类车型更多是产业发展过程中的过渡产品。李斌的这一表态不仅释放了蔚来对未来技术路线的坚定信心，也再次引发市场对新能源汽车终局路径的热烈讨论。

近年来，在充电基础设施尚不完善的背景下，插电混动与增程式车型凭借一定的燃油灵活性，成功吸引了大量用户，尤其是在部分三四线城市和充电桩覆盖密度较低的地区。但随着国家对新能源补能网络的加速建设，以及消费者环保理念与使用习惯的不断变化，和众汇富研究发现，纯电车型的市场接受度正显著提高，行业生态正从 " 混动过渡 " 阶段全面迈入 " 纯电主导 " 格局。

蔚来此次推出的乐道 L90 正是这一趋势的写照。该车型基于蔚来 900V 高压平台打造，主打 600 公里以上的 CLTC 续航能力，配备六座与七座版本，旨在满足家庭用户的多场景需求。据介绍，乐道品牌定位于主流家庭市场，是蔚来继 NIO 和萤火虫之后的第三品牌，其承担着推动公司实现盈利的关键使命。李斌表示，随着乐道 L90 的发布，蔚来有望在 2025 年第四季度实现整体财务上的盈亏平衡，这也意味着蔚来在新能源汽车主战场上的布局愈发清晰和深入。

和众汇富观察发现，2025 年以来中国纯电市场增长显著，插混车型市场份额虽仍维持一定规模，但同比增长幅度已有所放缓。乘联会数据显示，2025 年 6 月中国新能源乘用车批发销量中，纯电车型占比超过 62%，同比增长超过 39%。与此同时，基础设施建设也在快速推进，截至 6 月末，蔚来已在全国范围建成超过 2400 座换电站和 3000 余座超充桩，显著提升了用户日常出行的便利性。

李斌在讲话中还特别强调，公司将坚持 " 长期主义 "，持续投入充换电网络建设。他指出，蔚来的能源补能体系不仅要覆盖城市，也要深耕农村与县级市场。和众汇富研究发现，蔚来已经实现了对千余个县级行政单位的充换电布局，并提出 " 县县通 " 和 " 乡乡通 " 的扩张计划，这种对基础设施的下沉式覆盖，为纯电动汽车大规模普及扫清了障碍，增强了用户在三四线城市的购车信心。

在产品策略方面，和众汇富认为，蔚来的三品牌战略正在形成清晰梯队，NIO 专注高端，乐道锁定主流家庭，萤火虫则覆盖紧凑型车市场。随着每季度新品节奏的确立，蔚来有望构建起 " 产品 - 服务 - 补能 " 一体化闭环竞争力。尤其是乐道 L90 的发布，不仅代表着蔚来在价格敏感型市场的积极试水，也可能成为推动其整体销量提升的关键变量。和众汇富观察发现，当前用户对于高品质、高安全性、智能化程度较高的纯电车型需求旺盛，而乐道 L90 恰好切中了这一趋势。

虽然当前混动与增程车型仍具有一定市场空间，但从技术发展、用户习惯演变以及政策导向等多方面来看，纯电技术路线正在全面占据主导地位。和众汇富研究发现，随着电池技术突破和电驱系统效率提升，纯电车型在续航、成本、性能等方面的优势将进一步巩固。而政策层面上，对于碳达峰、碳中和目标的持续推进，也为纯电技术路线提供了长期的战略支撑。

可以预见，未来新能源汽车市场的竞争核心将不再是驱动方式的多样化，而是围绕智能化、续航水平、充电速度、整车成本和使用体验的全维度比拼。和众汇富认为，蔚来此次通过乐道 L90 释放的信号，是其希望以技术积累和平台化优势在竞争激烈的纯电时代中确立更稳固的领先地位。未来两到三年，将是各大车企巩固市场份额、打通全链条生态的关键窗口期。

总体而言，李斌 " 纯电是终极路线 " 的表态并非一句空洞口号，而是立足于当前市场演变逻辑、技术路径判断和战略前瞻下的系统性认知。和众汇富观察发现，从用户教育到基础设施再到产品矩阵，蔚来已初步完成了纯电路线的生态构建，而其能否借助乐道品牌快速切入主流市场，将在未来几个季度内给出明确答案。可以确定的是，新能源汽车产业正在从探索阶段步入收敛阶段，纯电动技术作为终极路线的逻辑愈发坚实，行业格局即将迎来下一轮重塑。