7 月，汽车行业在 " 反内卷 " 整顿下开始回归理性。据乘联分会最新数据，7 月，新能源车和燃油车的新车降价均值分别为 1.7 万元和 1.3 万元，降价力度分别达到 11.1% 和 10.4% 的较低水平。

" 内卷 " 降价现象得到有效遏制后，各大车企在 7 月的销量数据也变得中规中矩，多家甚至出现了销量同比下滑的现象。比如，在以比亚迪、奇瑞、吉利、长安和长城组成的 " 自主五强 " 中，有三家销量环比出现下滑；新势力品牌中，理想、蔚来销量虽分别守住了 3 万辆和 2 万辆的成绩，但环比同样出现了下滑。

根据乘联分会最新厂商调研数据显示，零售量占总市场八成左右的头部厂商 7 月零售目标同比增长 6%，但环比下降约 10%，综合估算，7 月狭义乘用车零售总市场预计为 185 万辆左右，同比增长 7.6%，环比下降 11.2%。

奇瑞紧跟吉利

从 7 月销量排名来看，" 自主五强 " 中，比亚迪依旧以超 34 万辆的成绩稳居第一；吉利和奇瑞以 1.3 万辆的销量差，分列二、三位；上汽自主紧随其后排在第四；长安自主由于销量未超 20 万辆，位居第五。

图片来源：每经记者 段思瑶 制图

在 " 自主五强 " 中，比亚迪月销量已经连续 5 个月稳定在 38 万辆左右。今年 1 至 7 月，比亚迪累计销量为 249 万辆，仍继续保持国内新能源汽车市场销量第一的位置。

吉利、奇瑞和上汽凭借各自的优势，7 月销量 " 咬 " 得很紧。吉利汽车销量为 23.77 万辆，其支撑来自新能源板块，销量达到 13.01 万辆，同比增长 120%，单月新能源渗透率达 55%。奇瑞销量为 22.44 万辆，销量支柱之一来自出口，7 月以 11.9 万辆的出口量，保持中国汽车出口第一。相较之下，上汽自主在新能源和出口上的销量更为均衡，7 月总销量为 21.4 万辆，其中新能源销量 11.7 万辆，海外市场销量 8.2 万辆。

与自主品牌阵营的前五位相比，长城汽车已与其明显拉开差距。7 月，长城汽车销量为 10.44 万辆，同比增长 14.34%，环比下降 5.71%。虽然从量上来看长城与其他五家存在较大差距，但其 20 万元以上的高价值车型销量为 33 万辆，占总销量的 32% 以上。

零跑继续领跑新势力

新势力品牌通过 7 月销量也阐述着各自在激烈市场竞争中的生存之道。7 月，零跑汽车全系交付超 5 万辆，同比增长超 126%，月销量首次突破 5 万辆，老款 C11 焕新和新款 B01 的上市对其整体销量有强劲的拉动作用。

图片来源：每经记者 段思瑶 制图  

零跑以 5 万辆的月销量领跑新势力阵营，紧随其后的小鹏、小米销量不相上下。其中小鹏交付新车 3.67 万辆，同比增长 229%，环比增长 6%；小米汽车也实现了自开启交付以来首次实现月交付超过 3 万辆。

销量起伏波动较大的是理想和蔚来。其中，理想新车交付量为 3.07 万辆，蔚来销量为 2.1 万辆。在月销量万辆的级别中，极氪品牌 7 月销量为 1.69 万辆；岚图销量实现 1.21 万辆，与阿维塔的 1 万辆拉开了些许差距；智己汽车交付量达 7027 辆，同比、环比均稳健增长。

有分析认为，随着新能源车的渗透率进入到 50% 以上阶段，市场逻辑已经转向 " 存量重构 "，活下去的首要条件是有足够的规模。" 年销百万辆是车企生存的基础。" 零跑汽车董事长朱江明近日表示。此前，小鹏汽车董事长何小鹏也表达过相似观点：" 新能源汽车市场将进入年产销百万辆的竞争阶段，不具备该能力的企业将面临生存压力。"

合资新能源销量 " 反扑"

7 月，主流合资车企以燃油车基盘和 " 含中量 " 极高的新能源产品，不仅找到了销量稳步增长的新通路，也有力地证明了合资品牌销量回暖并非昙花一现。

图片来源：每经记者 段思瑶 制图  

其中，一汽 - 大众 7 月实现整车销售 11.3 万辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升 0.5 个百分点。其中，大众品牌销售 6.68 万辆，同比增长 2.8%；奥迪品牌销售 3.7 万辆（含进口车），捷达品牌销量为 9220 辆。" 兄弟品牌 " 上汽大众销量为 7.96 万辆。

" 南北丰田 " 在 7 月均实现月销 6 万辆的成绩。其中，一汽丰田销售新车 6.8 万辆，同比增长 3%，继上半年同比增长 16% 之后，再次将正增长时间记录拉长，显示了其 " 合资新力量 " 的成色；广汽丰田销量为 6.6 万辆，同比增长 11.7%。

上汽通用 7 月销量涨幅尤为明显，其当月销量为 4.23 万辆，同比增长 181.68%。其中别克品牌表现突出，月销 3.4 万辆，主力车型 GL8 家族销量超 1.1 万辆，其中新能源版本车型贡献了 52% 的销量，同比增长超 70%。

别克 GL8 并非个例。7 月，多款合资新能源车型上量势头迅猛。比如广汽丰田纯电 SUV 铂智 3X 交付 6834 辆，创单月交付新高；东风日产 N7 在 7 月销售 6455 辆，表现逐步向好。

从 7 月车市总体表现来看，虽面临季节性回落和区域分化等挑战，但车市仍有望保持平稳增长，尤其是新能源车市场的持续领跑将为车市注入新活力，而政策的规范引导也将推动行业向更加健康、可持续的方向发展。

每日经济新闻