近期全国多地普降大雨，雨中行车安全再度成为热门话题。日前，腾势汽车总经理李慧就在其微博账号转发了一位车主的事例：一位腾势 N9 车主驾驶车辆在凌晨大雨的高速路上突遇状况，左侧轮胎连续碾压了三个异物后发生爆胎，但车辆在易三方技术的介入下车没有打滑、没有偏移，最终平稳降速安全停靠路边。这个案例再次引起了网友对腾势易三方技术的关注。

其实早在几个月前腾势汽车举办的专业测试活动中，腾势 N9 搭载的易三方技术平台在爆胎稳定性的测试中已经有惊人表现：车辆以 180km/h 的极速完成直道爆胎测试，在半径 500 米的大曲率弯道和冰雪圆环场景下，仍能分别以 144km/h 和 77km/h 的速度保持车身稳定。这一成绩不仅刷新了行业纪录，更通过中国汽研认证，成为全球首款实现全场景爆胎稳定控制的量产车型。

从技术层面看，易三方技术平台的核心在于三电机独立驱动与 VMC 整车运动控制系统的深度融合。前轴单电机驱动前轮，后轴双电机实现左右轮扭矩独立分配，配合后轮最大 ± 15 ° 的转向角度，形成 " 动力 - 转向 - 悬架 " 三位一体的智能控制网络。当爆胎发生时，系统以每秒 1000 次的频率实时调整剩余车轮扭矩，通过增加爆胎侧动力抵消离心力，同时后轮转向系统主动修正行驶轨迹，使车辆在 0.3 秒内恢复直线行驶姿态。

这一技术突破的关键在于打破传统 ESP 的物理极限。传统系统依赖制动干预，响应延迟通常超过 50 毫秒，且无法主动提供动力补偿。而易三方通过动力矢量控制，将爆胎后的车身横摆角速度抑制在 5 ° /s 以内，较传统方案降低 70%。

而就在今年年初，一位腾势 Z9GT 车主同样也在高速行驶时，遭遇爆胎，但车主却毫不知情，这一事件 6 引起社会广泛关注。

乘联会数据显示，2025 年上半年，腾势 N9 在 35-50 万元 SUV 市场的份额已达 12.7%，其中 68% 的用户将 " 爆胎安全 " 列为购车首要考虑因素。这一现象表明，随着技术透明度提升，消费者对豪华的定义正从 " 感官体验 " 转向 " 可量化的安全价值 "。

当然，从实际用车的角度考虑，我们在雨天行车时更应该集中注意力留意路面情况，哪怕是有黑科技加持，驾驶员也有义务保证自身的行车安全。李慧也不忘在微博当中强调：" 暴雨不断、路面湿滑，请车友们小心驾驶，祝福广大朋友们出入平安！"

潇湘晨报记者毛传

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