在新能源汽车浪潮汹涌的当下，东风日产凭借 N7 在纯电领域崭露头角，7 月 6455 台的销量成绩，使其成功跻身畅销合资新能源车型行列，在中大型纯电轿车市场表现亮眼。而如今，即将登场的 N6 更是备受瞩目，其肩负着东风日产在插混领域开疆拓土的重任，也将成为检验日产转型决心与成效的关键产品。

从产品力维度剖析，N6 亮点颇多。设计上，传承 N7 极简美学理念，线条与灯组设计尽显科技感，精准契合当下年轻消费者追求摆脱传统燃油车刻板印象的审美偏好。车身尺寸方面，长宽高分别为 4831mm、1885mm、1494mm，轴距达 2815mm，与比亚迪秦 L DM-i、吉利银河 A7 等竞品相比不落下风，虽纸面数据出色，但车内实际空间利用率，即 " 得房率 "，仍有待市场检验。

动力配置堪称 N6 一大优势，单档 DHT 插混方案，搭配峰值功率 155kW 驱动电机、75kW 的 1.5L 发动机以及 21.1kWh 大容量电池，预计纯电续航超 150km，远超众多同级插混车型。长续航意味着用户日常通勤可主要依赖纯电模式，显著降低用车成本，优化出行体验，在体验上无限趋近纯电动车。此外，若 N7 上备受赞誉的 AI 零压云毯座椅、" 防晕车科技 " 以及 NISSAN OS 车机系统等舒适与智能配置能同步应用在 N6 上，无疑将大幅提升其产品竞争力。

然而，N6 要在 B 级轿车市场突出重围，定价是绕不开的核心难题。外部市场竞争异常激烈，中大型轿车市场中，比亚迪汉系列、银河星耀 8 等售价亲民的车型，正不断挤压中型轿车市场份额。像比亚迪秦 L DM-i、吉利银河 A7 等竞品，价格极具冲击力，秦 L DM-i 优惠后甚至低至 7-8 万元区间，银河 A7 上市限时价 8.18 万元。在这样的市场环境下，N6 若想脱颖而出，起售价控制在 10 万元以内才可能具备较强市场竞争力。但从东风日产内部利益平衡考量，N6 定价过低，势必冲击品牌销量支柱轩逸。轩逸经销商报价已低至 6-8 万元区间，N6 与之价差若过小，将严重影响东风日产燃油车基本盘，导致单车利润率下滑。这也是众多传统车企新能源转型时面临的两难困境，新能源车制造成本高、盈利能力弱，激进转型冲击燃油车业务，而保守应对又恐被市场淘汰。

东风日产 N6 若 " 不破不立 "，给出极致性价比，有望复刻 N7 的成功，成为爆款车型。N6 的市场表现，不仅关乎东风日产的未来，更将对整个合资品牌阵营在新能源转型进程中产生深远影响，值得市场各方持续关注。