" 我等了三年，就是想等一个机会……我失去的东西，我一定要亲手拿回来 "。

周润发的经典台词，在菜鸟身上得到了复刻。

3 年前，多多买菜上线 " 快递代收 " 功能，试图在 " 商业的最后一公里 " 和菜鸟分羹。

不过当时的多多买菜既没有快递站点，也没有快递运营的许可资质，怎么去做 " 快递代收 "？

答案是高额补贴 + 借鸡生蛋。

通过 3000 元入驻补贴、包裹补贴、免费短信、送 PDA 与打印机等方式，让不少菜鸟驿站的站点 " 倒戈 "。

站长直接改换门庭

菜鸟花了近 10 年时间重金投入的驿站体系，突然被多多买菜摘了果子，自然不服气，一纸诉状告到法院，起诉多多买菜不正当竞争，不正当地利用他人市场成果。

虽然最后赢了官司，但多多买菜仅仅赔偿了 500 万了事。

而且在长达三年的诉讼过程中，多多买菜已经 " 补票 " 成功，建立了自有的驿站网络，并且在事实上，抢占了菜鸟的市场。

电商厮杀，谁掌握了最后一公里，谁就能掌握主动权。

面对多多买菜的 " 不讲武德 "，菜鸟也意识到，从法律上已经很难限制多多买菜的发展。

只有 " 以其人之道，还治其人之身 " 才是王道。

近期，菜鸟在多个城市对菜鸟驿站的站长和经营者们，开启 " 高额补贴 "。

以南京为例，过去多多买菜免费提供的短信服务、仪器设备服务（2 年期限），全部覆盖。

此外，给到站长更高额度的补贴，一件快递补贴 0.2 元，补贴时长高达半年。

南京浦口区的一家菜鸟驿站站长对无相君表示：

" 现在驿站已经换回了菜鸟系统，菜鸟的系统用着更方便，换回后，客户投诉明显变少了，漏件、收不到取件短信的情况也少了。"

" 菜鸟这次给到了单件补贴和月补贴，按 6 个月的补贴来看，估计能多赚 2 万元，我大的站点可能会更多 "。

如此优厚的条件下，很多驿站纷纷改换系统，重新回归菜鸟的怀抱。

菜鸟此时出手的时机，可谓拿捏精准。

一方面，过去多多买菜承诺给到站长们的免费试用期，大部分已经到期。对于这些站长而言，菜鸟能够无缝衔接这种 " 技术免费 " 的体验，自然是求之不得。

更何况，菜鸟的 RFID 技术已经多次迭代，在包裹追踪、循环包装管理等场景、用户提醒等方面，体验更友好，大大减少了漏件现象。

另一方面，菜鸟现在抢占驿站，也是响应整个阿里集团的动作。

最近一段时期，阿里旗下多个业务进展十分狼性。

淘宝闪购，日订单量近日一度超越美团，盒马宣布新开 100 家生鲜店，作为阿里 " 六小龙 " 之一的菜鸟（1+6+N），自然要有所作为。

此时重新占领驿站，拿回属于自己的市场，正是菜鸟的提速。

菜鸟的狼性，也有着市场拓展上的考量。

去年，阿里的财报显示，菜鸟的收入为 215.73 亿元（29.73 亿美元），相较 2024 年同期的 245.57 亿元下降了 12%。

对菜鸟的收入下降，年报的解释是：

电商业务承担部分物流平台职责导致的国内物流服务收入下降。

这是明面上的话，如果结合多多驿站的拓展看，你就知道菜鸟为什么紧张。

今年的 5 月 9 日，拼多多宣布将 " 多多买菜快递代收业务 " 更名为 " 拼多多驿站 "，新的模式增加了 24 小时自助取件和送货上门服务，并持续放开加盟，攻城略地。

在 " 最后一公里路 " 的抢占上，拼多多不遗余力，如果菜鸟再不积极应对，很有可能就会把多年线下培育的驿站体系，拱手让人。

当然，菜鸟并没有一味纠结于和拼多多打补贴战。

凭借着先发优势和技术优势，菜鸟将战略聚焦于 " 国际与科技 "，今年，菜鸟全球化业务整体占比已超 50%，整体覆盖全球近 200 个国家和地区。

前两个月，菜鸟宣布打通了中东海湾六国互发快递网络，最快 3 天即可送达，成为首家打通海湾六国快递网络的全球性物流公司。

相比于国内市场，国外市场的劳工政策、地理形态、财税合规都存在差异，虽然难度系数激增，但对菜鸟来说，这是一块更大的市场。

中国电商渗透率占整个零售行业接近 40%，世界第一，体量最大。

但世界上大部分国家，电商占整体零售渗透率只有 10%-20%，进一步提升到 30%、40% 的渗透率是非常确定性的趋势。

尤其是深耕中国多年，菜鸟已经有信心拿出最好的服务、最优的性价比来服务海外客户，相比之下，多多买菜还没有能力把触角放到海外。

国内寸土必争，海外大展拳脚。

菜鸟，正在暗自使劲！