作者丨王小西

责编丨崔力文

      编辑丨严旭霞

市场概述：从紧凑型轿车（A 级轿车）的市场容量来看，趋势是逐渐收缩的。根据相关数据，2022~2024 年分别为 503.2 万辆、474.0 万辆、454.1 万辆，市场规模持续下滑。另外，根据乘联会的数据 , 今年上半年 A 级轿车市场的批发销量为 191.63 万台，同比下降 8%。不出意外，今年全年也会比去年少。

不过，这就像跷跷板，此消彼长，1~6 月 A 级 SUV 的批发销量为 405.13 万台，累计同比增幅 15%。无疑，同级别的 SUV 还是更多消费者的选择。

而在这个细分领域，TOP10 的格局已然三分，以日产轩逸、大众朗逸、大众速腾等为代表的合资选手，" 无冕之王 " 比亚迪和吉利星瑞 & 帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽 8 为代表的自主阵营，以及唯一的一位新势力选手小鹏 MONA M03。但这也是小鹏品牌上攻不利而寻求突破的必然，价低量增，难言好坏。当然，在各位大佬面前，小鹏 MONA 还只算是个弟弟，谦虚谨慎是应该的，心里不能 " 飘了 "。

就数据而言，如果把比亚迪秦 PLUS 插混与纯电、海豹 05 DM 的销量合体，比亚迪秦才是毋庸置疑的冠军。另外还有一个冉冉升起的 " 潜力股 "，就是零跑 B01，" 半价理想 " 的打法非常凶悍。目前来看，紧凑级轿车细分的 " 油电之争 " 仍然处于胜负未分、针锋相对的胶着阶段。不过趋势既然确立，那么最终必然是新能源的胜利。

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