25/08/15

导语

特斯拉被自主车型完全包围，Model 3 已经逐渐失去抵抗的能力。

  作者丨康   琴

责编丨崔力文

编辑丨严旭霞

没想到，在 5 月被挤至单月热销车型榜的末位之后，6 月大众在全球新能源热销车型榜的 " 独苗 " ——大众 ID.4 真的从榜单中失去了踪影，这让榜单时隔 5 个月再次成为只属于特斯拉与自主品牌们的舞台。

先了解一下 6 月和上半年全球新能源市场的整体情况。

根据 EV-Volumes 的统计，6 月全球共售出 182.0 万辆新能源轻型车（含轿车、SUV、MPV 和皮卡），同比增长 22%。其中，纯电同比增长 24% 至 110 万余辆，插混约为 60 万辆，同比增幅为 18%。

这一数字是新能源轻型车历史上第三高的单月成绩，仅略低于去年 12 月的 193.0 万辆和 11 月的 184.3 万辆。这也使得 6 月全球轻型车的新能源渗透率创下年内的新高 28%，其中纯电的占比为 18%。

值得一提的是，今年上半年全球新能源轻型车的总销量为 904.4 万辆，在整体市场的占比也创下有史以来的最高纪录 24%。

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热门车只有特斯拉和中国车

从热门车型榜来看，除了文章开篇所说的自主车型数量再次达到 18 款，6 月的榜单还出现了其他重大的变化。

●特斯拉 Model Y 在 6 月售出 12.8 万辆，这是自去年 12 月之后其月销终于再次超过 10 万辆，同时也迎来今年内的首次同比正增长，增幅为 6.8%。

●比亚迪宋在出口的加持下，6 月在全球的销量为 6.5 万辆，同比亦时隔 5 个月又一次转正，增长 10.4%。

●比亚迪海鸥凭借着今年内的最好成绩 5.1 万辆获得 6 月车型榜的季军头衔，而其中有三分之一的销量来自出口市场，尤其是拉丁美洲，比如巴西 1900 辆，墨西哥 1700 辆。

●特斯拉 Model 3 在 6 月的销量只有 4.6 万辆，因不敌海鸥被挤出了 6 月的领奖台，即便在交付高峰期也没能实现正增长，它似乎还在负增长的困境中挣扎。

今年上半年 Model 3 依旧以 24.0 万辆跻身累计榜单三强，可如果接下来销量无法得到改善，年底时其身后的海鸥可能就会取而代之。

●吉利星愿 6 月的排名虽被挤出第 5，但销量却再次刷新自身的单月历史最高纪录达到 4.1 万辆。

●比亚迪秦 PLUS 和秦 L 的销量分别为 3.9 万辆和 3.1 万辆，两者上半年的累计销量已分别达到 16.7 万辆和 13.5 万辆。只要月销继续稳定在 3 万辆以上，今年底秦 L 的总销量或许可以超过小米 SU7，从而在累计榜单中也来到秦 PLUS 的身后。

●比亚迪海豚 6 月也收获 2024 年以来的单月新高 2.5 万辆，并以此又一次跻身单月十强，这一成绩大概率是得益于 6 月底比亚迪在国内的限时促销活动即将结束，部分消费者在政策结束前进行了一波抢购。

●小米 SU7 的销量从早前的 2.8 万辆减少至 2.3 万辆，该变化的背后应该是由于 6 月底小米的另一款全新车型 YU7 上市，为了保证后者的交付，在产能有限的前提下，只能减少 SU7 的生产量。

●问界 M8 依靠 2.1 万辆的表现，首次登上全球新能源热销车型榜就直接跻身十强。考虑到目前为止，问界 M8 还有数万辆的订单等待交付，在供应链和生产得到保证的情况下，未来一段时间内它极有可能都会榜单的 " 常客 "。

●比亚迪海豹 06、元 PLUS、宋 L、海狮 07、元 Up 和海狮 05 依次占据 6 月车型榜单第 12 至第 17 的位次，其中海豹 06、元 PLUS、宋 L、海狮 07 和海狮 05 均取得今年内的最好成绩。

这些车型销量增加的原因大致相同，一是比亚迪在海外加速扩张，出口量增加，二就是 6 月底其在国内的限时优惠即将结束，消费者积极抢购。

●零跑 B10 凭借着上市以来的新高 1.4 万辆首次出现在榜单中，虽然 6 月它仅排名在末位，但接下来它可能也会经常上榜。

至于被挤出榜单的大众 ID.4，未来想要重回单月榜单估计有些困难，因为在榜单之外还有大量车型正对有限的席位虎视眈眈，比如 6 月方程豹钛 3 和比亚迪海豹 05 的销量分别为 1.2 万辆和 1.1 万辆，未来它们都有上榜的可能。

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  比亚迪特斯拉吉利稳坐三强

与车型榜单存在诸多变化不同，单月和累计的品牌畅销榜单都相对稳定，单月榜单的前 7 名没有发生任何变动。

●比亚迪 6 月继续稳定在 34.1 万辆，虽然旗下部分车型销量继续攀升，但品牌总销量却似乎陷入 " 停滞 " 状态，想要继续保持高速增长，在海外市场就必须要不断扩张。

●特斯拉在 Model Y 的拉动下，6 月销量也达到 17.6 万辆，只是受 Model 3 的拖累，同比仍在继续走跌。

●吉利的销量没能保持在 10 万辆以上，6 月回落至 9.3 万辆，可与身后的五菱相比依旧是遥遥领先。

●五菱虽以 5.5 万辆仍居于第 4，但却是危机重重，因为它的领先优势只有 37 辆。

●大众依靠旗下多款电动车的发力，6 月销量冲高至 5.5 万辆，创下 2023 年以来的新高。不过，大众的压力也非常大，它以 28.4 万辆在上半年品牌榜单中排在第 5，仅比排名第 6 的宝马多 3345 辆。

●零跑 6 月销量再次刷新自身上市以来的新纪录，达到 4.6 万辆，今年上半年它的销量已突破 20 万辆的门槛。

●问界在 M8 热销的助力下，6 月销量也时隔近一年再次超过 4 万辆，这使得其今年上半年的总销量增加至 15.0 万辆，并以此超过起亚和现代，排名前进至第 15。

●奔驰 6 月售出 3.5 万辆，超过小鹏的 3.4 万辆跻身十强，但累计榜单中后者仍以 2 万辆的优势领先。

●深蓝 6 月的 3.0 万辆也是今年内的最佳成绩，这一方面是因为 4 月上市的全新车型深蓝 S09 在国内正逐渐上量，另一方面则是随着 5 月深蓝 S05 右舵版在长安泰国罗勇工厂的下线，长安汽车的出口也开启新的征程，接下来深蓝应该也有冲击十强榜单的机会。

●奥迪 6 月以 206 辆的优势超过现代，排名前进至第 16，2.6 万辆是其 2024 年以来该品牌的月销新高。

●小米虽已经有 SU7 和 YU7 两款走量车型，但由于 7 月初后者才正式开启交付，而 6 月应该就需要对产线进行调整，因此 6 月交付量不增反降至 2.5 万辆。

综上可知，尽管品牌榜单的名次变化不如车型榜单多，可实际上各品牌之间的销量仍发生着较大的变动，它们之间的竞争也没有停歇。

康琴

只想跨过山和大海

THE END