作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    作为广汽丰田电动化转型的关键棋子，铂智 3X 凭借 " 无短板水桶车 " 的产品定位，以及足够亲民的售价，成为纯电 SUV 市场中一款兼具性价比与高品质的实力派选手。据车质网数据显示，截至发稿，2025 款广汽丰田铂智 3X 自上市以来累计投诉量为 21 宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2025 款广汽丰田铂智 3X 能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款广汽丰田铂智 3X。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025 款广汽丰田铂智 3X 两侧前翼子板与前机舱盖连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高。另外，两侧后翼子板与后备厢连接处还存在左右缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。

    在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于 2025 款广汽丰田铂智 3X 的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 202 μ m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。从具体测试数据来看，全车所有测试点的漆膜厚度均值介于 189 μ m-221 μ m（含）之间，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2025 款广汽丰田铂智 3X 的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，2025 款广汽丰田铂智 3X 在启动状态下车内实测噪声值为 34.3dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025 款广汽丰田铂智 3X 的空调调节共分 10 档，开启最高档时测得噪声值为 74.7dB，数值略高于同级别车型测试均值。

    在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025 款广汽丰田铂智 3X 方向盘位置的振动数值始终为 0，前后排座椅的振动数值均为 0.1mm/s，实际体感不明显。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025 款广汽丰田铂智 3X 的主驾驶座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶者。全景天窗采光面积较大，并配备了电动遮阳帘，可有效隔绝紫外线。评测车配备朝阳 RADIAL RP76 系列轮胎，采用数码静音花纹设计，配合封闭式胎肩花纹沟，兼顾静音性与操控稳定性，轮胎规格为 215/55 R18。相对而言，后驻车雷达最近端提示距离与同级别车型测试均值差距较大，有待优化。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，2025 款广汽丰田铂智 3X 彻底颠覆了丰田品牌的保守形象，采用大量创新设计元素，" 锤头鲨 " 造型前脸搭配贯穿式 LED 灯带，科技感十足，贯穿式尾灯经过熏黑处理，提升整车运动气质。评测车配备实体下电开关，长按 2 秒以上或连续快速按 3 次即可切断动力系统，同时保留转向及刹车助力，确保紧急情况下的安全性。不过，前机舱盖仅提供了单侧手动支撑杆，并且部分线束裸露在外，有待改进。

    在内部感受评价中，2025 款广汽丰田铂智 3X 采用新中式风格内饰设计，打造出兼具科技感与人文关怀的智能座舱。车内采用仿皮、织物以及环保材料混搭设计，触感细腻，全车软包覆盖率远超同级合资车型。B 柱位置特别设计了 " 伴我成长 " 身高刻度线，体现对儿童的贴心关怀。空调出风口下方延伸出来的储物平台融合了手机无线充电板，开放式设计以及较大的尺寸方便拿放手机，并提供了通风散热口，细节考虑周到。

    凭借合理的空间布局，2025 款广汽丰田铂智 3X 在车身尺寸相对有限的情况下依然提供了宽敞的乘坐空间，特别是后排头部空间表现相当充裕。储物空间方面，前排中央通道设计了独立的储物格，下方提供了开放式储物平台，后排中央扶手还配备了手机槽和可开关的储物盒。稍显不足的是，后排杯架未配备限位器，无法有效固定水杯或水瓶。

    14.6 英寸中控屏搭载高通骁龙 8155 芯片，提供流畅的响应速度和丝滑的操作体验。智能语音助手支持多轮对话，可分区识别车内不同位置的语音指令，包括导航、空调以及车窗等功能均可通过语音来控制。

    评测车搭载前置单电机，动力参数表现中规中矩，主打低能耗与长续航设定。得益于电机扭矩释放快的特性，车辆起步敏捷，动力输出线性无眩晕感，高速时依然有着较为充足的动力储备。

    制动踏板行程适中，初段力度相对柔和，中后段制动力释放更加线性，适合走走停停的城市场景。值得一提的是，制动系统还采用了多重冗余设计，配备主副两套独立制动助力装置，当主系统失效时，备用系统可在 0.3 秒内无缝接管，提升行车安全性。

    方向盘转向力度轻盈，同时保证了较为精准的指向性，日常掉头或停车时单手操作无压力。速度超过 80km/h 后转向力度自动增大，提升行驶稳定性。

    底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬架的组合，偏向舒适性的调校能够有效过滤路面细小颠簸，不过当遇到破损路面或减速带时，车身多余弹跳还是有些明显。

    评测车搭载 Momenta 5.0 高阶辅助驾驶系统，实测拥堵路况跟车比较自然，加减速时机合理。跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，比较容易被其他社会车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果得出结论，2025 款广汽丰田铂智 3X 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，不过个别部位的车身工艺依然存在提升空间。在主观感受层面，" 锤头鲨 " 造型前脸令人过目不忘，新中式风格内饰兼具科技感与人文关怀，平顺的动力输出则带来足够惬意的驾驶感受。不足之处在于，前机舱盖仅配备单侧手动支撑杆，另外后排杯架缺少限位器。综合来看，2025 款广汽丰田铂智 3X 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。