一般来说，每年的 7-8 两月为购车淡季，传统车企在此时销量都会收缩，等 9 月、10 月时才会恢复。

而今年 7-8 两月则非常特殊，一方面是小鹏、问界、零跑等造车新势力销量的不断上涨，创下新高。另一方面是传统汽车品牌的不断下滑。

有媒体曝光，今年 7 月，整个奔驰的汽车销量只有 2.66 万辆，已经不如长城旗下的子品牌哈弗。甚至和领克、埃安等子品牌 " 坐一桌 "。

要知道，这是所有奔驰品牌车型的累计销量。

其中，卖得最好的是奔驰 E 级，7700 辆；其次是奔驰 GLC，7514 辆；还有奔驰 C 级，6870 辆。接下来就是断崖式下跌，都在 1000 辆左右。

为何会这样呢？主要还是受到新能源汽车以及造车新势力的强势冲击。

以往，一些大众、丰田的普通合资车主换车时会向上选择，BBA 成了他们首选。但如今，这部分人群被理想、问界、蔚来等国产高端品牌抢走。相比之下，这些造车新势力可以在智能化与乘坐感受方面提供不错的体验，而 BBA 则相比大众、丰田提升不多。

其次，奔驰的新能源产品做得不行，例如智舱、智驾都无法与国产造车新势力抗衡，所以对于年轻消费者来说，吸引力不够。

当下，只有 40、50 岁以上的老一辈还会坚持选择 BBA 这项豪华品牌，而年轻人都不吃品牌营销这一套，便宜、量大才是他们购车的核心诉求。

如果奔驰在这方面还不作出改变，并推出符合年轻消费者需求的产品，这一销量将进一步下滑。