老司机都知道，雨雪路面突然出现障碍，刹车不仅会打滑还可能侧翻。

但小鹏 P7 的雨雪 AES 系统却在 80-130km/h 的速度下实现了自动紧急转向避让，这让传统汽车安全技术相形见绌。

2025 年 8 月 21 日，小鹏汽车宣布全新小鹏 P7 全球首发雨雪 AES（自动紧急转向）功能，成为行业唯一可在低附着路况下实现紧急转向避让的主动安全系统。

这项技术针对湿滑和雨雪路况设计，工作速度范围为 80-130km/h，可覆盖高、中、低附着路况。这意味着在北方冬季结冰路面，车辆也能够自动规避因 " 刹不住 " 或 " 转向过大 " 导致的危险。

据悉，小鹏 P7 此次推出的雨雪 AES 功能并非简单的升级，而是针对极端路况的突破性技术创新。

传统 AEB（自动紧急制动）系统在湿滑和雨雪路面上效果大打折扣，因为紧急制动极易导致车轮打滑和车辆失控。而小鹏的雨雪 AES 则采取了更智能的避让策略。

此次升级的核心在于小鹏 P7 搭载的强大硬件基础。该车全系标配 3 个毫米波雷达、12 个超声波传感器和 11 个摄像头，构成了超强感知能力。

同时，小鹏 P7 搭载了小鹏图灵 AI 芯片，并采用纯视觉辅助驾驶系统。这与一些依赖激光雷达的竞争对手形成了鲜明对比。

此前，行业內还曾爆发过一场关于 " 激光雷达与视觉方案 " 的技术路线之争。有观点认为 " 纯视觉车型至今没有量产超过 100km/h 刹停能力的 AEB"。

但小鹏用实际行动证明了纯视觉方案的潜力，已经实现了纯视觉 AEB 对车辆最高刹停速度 130km/h。

不过，造车新势力推出的主动安全技术，都有一个限定触发条件，而条件的苛刻与否，直接影响这项功能的普及。

所以，小鹏 P7 的 AES 到底在实际驾驶情况下表现如何，还要等搭载这项功能的新车上市交付后，才能做出判断。