山西高铁，哪个城市最惨？

可能有人会说吕梁，因为它是山西 11 个地市中，唯一还未开通高铁的。经过吕梁的太绥高铁，目前处于推进状态，还未开工。

说实话，吕梁虽然未通高铁，但是火车站就在市中心附近，市民去往车站的便捷度和总体通达度还算凑合。等到未来太绥高铁开通以后，整体会更好。

那么，如果不是吕梁，是哪座呢？

可能有人已经想到了，这就是 " 四大名北 " 所在地之一的阳泉！

或许人们已经遗忘了一个事实，山西第一批开通高铁的城市就有阳泉。

2009 年，随着石太客专开通，山西结束了不通高铁的历史，因此当时太原与阳泉成为山西唯二拥有高铁的城市。

然而，由于高铁线位距离市区极远，最终高铁站选在了盂县县城附近的阳泉北站，距市区约 40 公里。

特别需要说明的是，阳泉北站不止是高铁站，还承担着普铁的客运功能。

由于石太客专建成时间过早，和秦沈客专类似，部分属性带有先期探索的性质。

所以，虽然石太客专是高铁，但和秦沈客专类似，时速虽为 250 公里，但运营时速只有 200 公里。

除此之外，阳泉旧有的普铁——石太铁路，丧失干线客运功能也是一大原因。

石太铁路就是大名鼎鼎的正太铁路，与石太客专对应。这条在清末建成的铁路，虽历经后世整修，但基础线位还是限制了它的速度。由此，诸多客车均移到石太客专，旧有的石太铁路只象征性保留少许客车。自去年底，受石家庄北站改造影响，仅剩的车次也暂时停运。

再加上石太客专的客流原因，多重因素之下，阳泉北站不止是高铁站，还是普铁站。这也就意味着阳泉市民去坐火车，都要折腾一番。

鉴于如此情境，阳泉东站以及阳大铁路（阳泉东线等）就应运而生。

阳泉东站在阳泉开发区 / 郊区，属城市核心区边缘，距离市区较近。

阳泉东站在 2020 年开通，初期车次均为 S 开头的阳泉东 - 阳泉北的市域列车，没有跨线列车，未充分发挥作用。

今年年初，阳泉东站开行了太原经阳大铁路、阳涉铁路至左权的客车。

今天，C800 次阳泉东站至石家庄站动集动车组列车（阳石城际）开行。（纪念章、维尔康开瓶器好评）

路径为：阳泉东→阳泉东线→阳泉北阳大场→阳泉北场间联络线→阳泉北石太场→石太客专线→石家庄。

这意味着阳泉东站终于开行了跨省列车，阳泉市民终于可以在市区附近坐上火车去周边核心城市。

目前阳泉东站跨省列车只有一趟，预计在不久的将来，尤其是忻雄高铁通车后，阳泉东站或许可以增加更多长途列车。

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