高大的胡杨树满是翠绿，几只奶牛悠闲地踱步，公路旅馆门前，一位老伯热情地和住客打着招呼……这里是哈萨克斯坦卡尔巴套的一个小镇。一栋二层小楼，是中建六局交通建设公司 TKU 国家公路项目部。

不远处，就是宽阔平坦的高等级公路—— TKU 国家公路。以此为起点，往东北方向直到乌斯季卡缅诺戈尔斯克的 102 公里，即中建六局交通公司承建的 14-16 标段。面对工期紧促、一年长达 5 个月冰雪期的 " 最难 " 工程，项目团队顶住压力，实现了当年接手、当年通车的卓越成就。

" 就没有中国企业干不成的事！" 通车仪式上，哈萨克斯坦合作伙伴这样说。

全是 " 难干的活儿 " 当年即通车

兰学志是项目经理、总工 " 一肩挑 "，85 后的他第一次做海外项目，便被派往了北纬 50 度的中亚草原腹地。

2024 年 4 月 11 日，兰学志接到任务后首次抵达哈萨克斯坦。当乘车来到标段简单踏勘后，即便是经验丰富的他，也感到了前所未有的压力——摆在他面前的，是工期紧迫、条件复杂、几乎全是 " 难干的活儿 "。

项目部

102 公里的漫长标段，有的路段老旧破损，机动车几乎无法通行，而一些已完工段落，由于各种原因，在投入使用前就出现了损坏，亟待翻新重修，要修好必须铲除，这样一来，为项目带来了额外的工作量和更高的修复标准。

28 天内，他们勘察完全线，为每一处路段制定了相应的作业方案，拟定了整体施工组织方案，协调机械，人员进场。5 月 20 日，伴随着装载机的轰鸣，标段正式开工。

项目开工，兰学志心里踏实了些，可是没过几天他就被一个现实而且重要的环节愁住了：物料！在异国他乡，不像做国内项目，人员、机械、材料都有极成熟完善的供应。以路面铺设所需要的沥青、矿粉和碎石为例，前二者还好一些，碎石供应出现了严重不足。作为大宗物资，碎石虽然价格不高，但是需求量大，如果从国内运输，性价比太低，而如果就地寻找，也缺少途径和人手。

兰学志向公司求助——紧急增派材料物资专职人员，张彦彪就是在这个背景下，紧急从沙特项目驰援哈萨克斯坦 TKU！

张彦彪年纪轻轻，但已经是一名 " 老物资人 " 了，他在斯里兰卡、沙特等多个中建六局的海外项目上，均从事物资材料工作。抵达项目部，他没有一刻停留，和同事开车一头扎进草原深处，寻找碎石。

张彦彪似乎对材料有一种灵敏的嗅觉，他经常在很远的地方就能发现哪里在采石，哪儿有料场。打听、搜索，一个月间，他们跑遍了项目部周边方圆 200 公里的广袤地域，找到了 20 多家料场，和五六家谈妥了供料合同。

当地工程项目多，石料属于抢手物资。在一家料场，他看见了堆成小山似的碎石料，激动之余，他暗下决心一定要把这一单谈下来。果然，经过一番耐心的谈判，张彦彪以合适的价格敲定供货细节，现场督促发运，前后总计约 70000 吨碎石源源不断运到了沥青站，保障了施工连续不断。

" 公司派我来项目，任务就是为了找料，我绝不能因为缺料耽误工程进度。" 张彦彪说。

精心准备、周密组织、人员齐整、物资到位……中国速度、中国技术在中亚草原上再次上演。当年 12 月，14-16 标上百公里公路竣工交付，全线上千公里 TKU 国家公路通车仪式，也放在了该标段。

岿然屹立的防雪栅栏

中亚草原，没有大型山脉的阻隔，西伯利亚寒流可以轻易光顾这里。每年适宜的施工期很短，几乎有 5 个月的时间在下雪……公路在草原上延展，处于风口和山丘间的路段就容易堆积更多的积雪，普通路段积雪半米，这些特殊路段可能会高达一米多甚至更深，对交通大动脉造成严重堵塞。根据业主方的设计，这些重点路段规划有一种特殊的设施：防雪栅栏。可是，某国外建筑商貌似预知了困难，面对堪称全线最难的这一环节，直接选择 " 跑路 "！

从公路上远远望去，建好后的栅栏似乎并不起眼，可驱车走近，才发现它的高大壮观。兰学志介绍，防雪栅栏高度达到了 5.5 米，接近两层楼的高度，人站立其旁对比格外强烈。栅栏由立杆和横向杆交叉搭建而成，全部采用钢筋混凝土预制件，竖向立杆扎入花岗岩地基内达到了 1.9 米。

兰学志介绍防雪栅栏

预制件从哪里来？如何在坚硬的花岗岩钻出近 2 米的深孔？建设初期，可谓既缺物料又缺设备，一时间无从下手。兰学志和项目部同事再一次开启头脑风暴。他们在当地找到了一家预制件生产商，看到产品参数后，厂家表示可以生产。不过，合同签了，麻烦又来了！

因为工期紧，兰学志不得不到厂家去查看，敦促保质保量加快生产进度。但去的次数一多，对方负责人有情绪了，" 你们是来监督我们的吗？" 有一次，双方还爆发了争吵。但兰学志没有放弃，他通过翻译转达项目部对预制件的急迫需求，以及国家公路对哈萨克斯坦的意义，最后厂家被打动了。之后的拜访，气氛不再那么紧张，双方还成了朋友。

他们从国内远程调运高功率打眼机，每台设备三人操作，每天可打 10 孔。就这样，一处处防风雪栅栏以肉眼可见的速度在草原上拔节生长。

他们还根据业主需求和设计规划，为公路配建了公交站，和国内公交站相比，这同样是富有创新性的设计，公交站采用了 12 厘米厚的墙体作为主体，看上去厚实而温暖，可以为寒冷季节为等车的乘客遮风挡雪。

讲不完的友谊和 " 故事 "

公路的竣工，当地居民和企业为中国基建竖起了大拇指。" 就没有中国企业干不成的事儿！"" 没有你们，这条路通不了。" 翻译把当地人的话说给兰学志，他深受触动。

中国企业的履约能力在当地得到了极大的认可，修建过程中，中哈员工一起工作，协同配合，增进了友谊和感情，项目部和当地群众也加深了理解。

艾多斯是一名哈萨克斯坦小伙，他来自乌斯季卡缅诺戈尔斯克。97 年的他只有 28 岁，身材高大，作为项目总工，他善于管理施工现场，解决问题，也善于和员工相处，深受中方同事认可和喜爱。

艾多斯

2024 年某路段，根据最新的设计变更，需要在建好的公路下方横穿一条 1.2 米直径的涵洞。由于是临时调整，相关设备准备不足，施工人员在掘进 5 米后，里层土石强度增加，难以继续掘进，整整一周的时间，大家一筹莫展。

艾多斯了解情况后，提出用横向千斤顶来实施突破坚硬的内层土石方，这个点子让大家眼前一亮。迅速行动，他们从周边企业租来了横向千斤顶，安装完毕，随着液压部件的发力，涵洞断面果然往前推进了，现场一片欢呼！时隔一年之后，项目部很多同事还对艾多斯的这个创新点记忆犹新。

今年 5 月，在一处作业路段，工段长杨欢正寻找司机巴哈，却看见一名儿童在远处向他奋力挥手。设备隆隆作响，听不见儿童所喊内容，但他本能意识到出意外了。因为，就在当天赶到现场准备作业时，他发现几名儿童在水塘边玩耍，这是一个和河流连通的水塘，正值涨水期，深水区非常危险，他专门上前提醒几名儿童不要到水里嬉戏，没想到，还是出现了意外。

他拔腿奔向水塘，跑到近处，发现一名儿童趴在司机巴哈的背上，巴哈在奋力划水，但已经没有体力了，即将下沉。正值当地开春，河水冰冷，杨欢脱掉上衣，径直跳入水中，游到深水区，拉着巴哈奋力向岸边。当脚能踩到塘底，他一步步把巴哈和儿童拉到岸边。

此时，巴哈背上的儿童安然无恙，而巴哈却因为呛水已经失去了意识。杨欢紧急按压让巴哈吐出呛水，但还是无法正常交流，紧急送医处置后，好在最终并无大碍。

得知中国工人救人的事迹，当地政府为项目部发来了感谢信，表扬他们的见义勇为行为。而杨欢回忆起当时的情况，却全然记不得下水后水的冰冷，只是记得上岸后，浑身湿透的他已经在风里瑟瑟发抖。

" 当时没多想，就想着救人，他们两人都没事就好。" 杨欢说。

……

一个项目就是一个载体，一条公路就是一条纽带。草原上的中哈友谊和中国基建人的故事，讲不完。

津云新闻记者 陈庆璞 摄影 张勇

（发自哈萨克斯坦卡尔巴套）