拥有英国血统的中国汽车品牌名爵 MG，如今凭借 IM6（左）和 IM5 车型，意欲进军欧洲汽车高端市场

迄今为止，名爵 MG 在上海主要生产 " 大众化汽车 "，并因此成为中国车出口到德国的领军者。现在，MG 正凭借两款高端车型，力争更高的市场地位。

仅靠面包和黄油是不够的。这家从英国迁至上海的传统品牌 MG 凭借相对朴实但价格实惠的电动汽车和内燃机汽车，已成为德国市场最成功的中国品牌。如今，这位进口冠军正尝试更上一层楼，将 IM 车型引入欧洲。

这些车型设计更复杂，配备更强大的电池和驱动技术以及许多高科技装备，不仅瞄准了特斯拉，还让梅赛德斯、奥迪和宝马相形见绌。

IM5 轿车和技术相同的 IM6 SUV 将于今年秋季在欧洲首选国家上市，起售价约为 4.5 万欧元。无需太多想象，这两款 Model 3 和 Model Y 的竞争对手也将在明年进入德国市场。

为了进军高端市场，MG 为两款长度均接近 5 米的 IM 车型进行了全面升级：它们基于全新滑板式平台打造，工作电压为 800 伏，顶配版本搭载 100 千瓦时电池组。该电池组续航里程可达 710 公里，充电功率可达近 400 千瓦。因此，电池电量可在 17 分钟内从 10% 充至 80%。为了降低价格，该款轿车还提供一款入门版车型，配备 75 千瓦时的电池，续航里程为 490 公里，充电功率最高为 153 千瓦。

在动力方面，这款车也毫不逊色：即使是入门版车型，后轮也配备了高达 217 千瓦 /295 马力的发动机，最高时速可达 200 公里。后期升级版，后轮发动机功率达到 299 千瓦 /407 马力。四轮驱动车型配备两台发动机，总功率为 552 千瓦 /751 马力，扭矩高达 802 Nm，性能堪比超级跑车：从 0 到 100 公里 / 小时加速只需 3.2 秒，最高时速可达 268 公里 / 小时。这些数据适用于流线型轿车，但同样简洁的 SUV 速度也几乎不相上下。

凭借 2.95 米的轴距，车内各处均拥有宽敞的空间。轿车版车型提供 457 至 1,290 升的行李厢容积，前备箱容积达 18 升。SUV 版车型在电动尾门后方可容纳 646 至 1,640 升物品，前备箱容积为 32 升。

在氛围方面，中国人以美国的特斯拉为榜样，将 IM5 和 IM6 装饰得像修道院的房间一样简朴和节俭，只是他们注重选择高贵的材料，让眼睛和指尖感到舒适，并且与特斯拉不同，他们安装了更大的屏幕。然而，驾驶舱内找不到任何开关和滑块，几乎所有操作都通过触摸屏或语音控制完成。

中国人最引以为豪的是他们的技术装备。他们将 IM 翻译为 "Intelligence in Motion/ 智能移动 "，除了自适应悬架和 SUV 首版车型配备的空气悬架和标配的全轮转向系统外，还有许多智能辅助系统。

这要从主动视觉辅助系统（PVSS）说起。该系统将所有外部摄像头图像传输到车内屏幕，即使车身立柱、狭窄的后窗或恶劣天气阻碍了驾驶员的视线，也能为驾驶员提供清晰的视野。

该系统最终演变为自动驾驶功能，在交通顺畅的情况下已达到 2 级自动驾驶水平，而在静止状态下甚至更高。因为自动泊车系统能在超市停车场找到合适的空位，并只需按下按钮即可自动将车辆驶入并驶出。

到目前为止，MG 的性能并不比竞争对手强，但在复杂的情况下，它却能发挥出色的性能：因为它会记录下行驶的最后 100 米，所以只需按一下按钮，它就能自动倒车，无需驾驶员操作，从而将车辆从死胡同中解救出来，而无需进行繁琐的倒车操作。

因此，驾驶体验同样令人着迷。除了令人印象深刻的加速性能和高速行驶外，车辆还提供了相当程度的辅助功能，几乎让驾驶者变成了乘客，只需象征性地握住方向盘，或在倒车时完全松开双手。因此，两款 IM 车型调校较为宽松，未能在驾驶者与路面之间建立最紧密的联系，这一点也并不令人感到困扰：与许多电动汽车一样，尤其是来自中国的电动汽车，驾驶者会感到与现实脱节，无法真正感受到道路及其走向。

宽敞的空间和舒适的乘坐体验、巨大的电池和强劲的发动机、智能的辅助系统和丰富的配置，所有这些都以略低于竞争对手特斯拉和明显低于欧洲高端品牌的售价提供—— MG 凭借 IM 车型在高端市场取得了令人印象深刻的入门成绩。

然而，新晋品牌在此面临严峻挑战。尽管 MG4 等车型凭借价格优势销量喜人，但新推出的高端车型却面临更大困难。来自中国的竞争对手如比亚迪和蔚来对此应该深有体会。

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