8 月 29 日，在 2025 成都车展，腾势 D9 新品正式上市，共推出至尊版、尊航版 4 款型，官方指导价 30.98 万元起。

腾势 D9 全系配备 " 天神之眼 " 辅助驾驶系统，其中本次上市的腾势 D9 至尊版搭载天神之眼 B- 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），同时，腾势 D9 全系配备与百万级仰望 U8 同源技术平台的云辇智能车身控制系统，联合路面预瞄 2.0 系统，能提前识别减速带、坑洼等路面，进行毫秒级动态调整车身姿态。

腾势品牌的发展是中国汽车产业合资模式转型的缩影。作为比亚迪与奔驰携手打造的高端品牌，腾势早期产品因定位模糊、技术滞后在市场中表现平平。2021 年，随着比亚迪增持股份至 90%，腾势品牌全面转向新能源豪华赛道，借助比亚迪的技术背书实现重生。​官方数据显示，截至目前，腾势 D9 销量已突破 30 万辆。

当前，腾势已拥有鲜明的品牌特质。在技术上，腾势全面嫁接比亚迪的新能源解决方案，包括 DM-i 超级混动、刀片电池、云辇底盘等核心技术。在定位上，腾势卡位 30 万至 50 万元价格带，填补了比亚迪品牌向上与传统豪华品牌新能源化之间的市场空白。​

腾势 D9 的成功恰逢 MPV 市场的能源转型临界点。以别克 GL8 为代表的传统燃油 MPV 虽仍具品牌优势，但在油耗经济性与智能化方面存在劣势，丰田赛那等混动车型受限于技术代差，纯电续航与动力表现略显不足。

但新能源 MPV 市场的竞争也越来越激烈。在家庭用户市场，岚图梦想家、传祺 E8 等自主品牌车型通过更低的价格成功立足。在商务市场，别克 GL8 插混版正在积极反扑。在智能化领域，小鹏 X9 凭借城市辅助驾驶能力也吸引了不少用户。