作者：duod

昨日（8 月 28 日 ) 追觅科技正式官宣进军汽车领域，首款车型定位超豪华纯电跑车，直接对标布加迪威龙，目标打造 " 世界上速度最快的车 "，计划于 2027 年亮相。

此次跨界是追觅创始人俞浩蛰伏十二年的战略落子——早在 2013 年于清华 " 天空工场 " 实验室，他便完成首份造车计划书，如今依托中国电动车产业链成熟契机发起冲锋。

追觅的底气源于三大硬核支撑。一是，其自研 20 万转 / 分钟高速数字马达（应用于扫地机产品）将升级为超跑电驱系统核心，6379 项全球专利中 45% 为发明专利，覆盖传感器融合、电机控制等汽车关键技术；二是，团队融合智能硬件研发精英与传统车企资深工程师，形成 " 智能 + 制造 " 双基因架构，上海临港工厂紧邻特斯拉与宁德时代基地，供应链布局协同性强；三是，依托现有 100 余国市场渠道、6000 家线下门店及 3000 万用户群，为高端汽车出海铺设通路，首攻欧洲超豪华市场腹地。

舆论质疑声也如影随形。首款车仍处造型评审阶段，原定 2027 年量产计划或难落地；生产资质需通过收购车企解决，目前尚未明确方案；清洁电器电机能否适配汽车级高性能需求存疑，且超跑品类依赖集团财力支撑（如戴森因成本失控耗资 25 亿英镑退场）。

且 2027 年新能源汽车竞争将更激烈，若产品未达颠覆性水准，恐难撼动传统豪车品牌百年积淀的溢价壁垒。

俞浩的清华技术基因与全球野心，正将追觅推向 " 封神或成仁 " 的临界点。科技企业跨界造车已非新鲜事，但敢以首款车直接挑战超跑天花板的，追觅确属行业首例！成则突破中国品牌超豪华天花板，败则沦为 " 戴森第二 "，2027 年见真章。

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