在 2025 年成都车展的喧嚣中，iCAR V23 赛博版的登场不仅是一款新车的亮相，更是奇瑞集团在新能源汽车赛道上的一次战略突围。此次亮相恰逢李东春调任 iCAR 品牌后首次公开露面，李东春深耕奇瑞营销体系多年，拥有丰富的行业经验，他与 iCAR 品牌事业部副总经理马永东的发言，清晰传递出奇瑞的发展目标——学习小米的方法论，将 iCAR 打造为极具特色的差异化汽车品牌。

奇瑞品牌国内业务事业部副总经理、iCAR 品牌事业部副总经理、iCAR 品牌营销中心总经理 李东春

一、差异化定位：跳出红海的战略选择

在新能源汽车市场陷入同质化竞争的当下，iCAR 选择了一条与众不同的发展道路。李东春明确指出，iCAR 的核心定位是打造特色鲜明、差异化显著的年轻车型。而提及 " 奇瑞的小米 "，更多是指 iCAR 在运营中融入互联网思维，在营销模式、产品快速迭代以及用户服务等方面，借鉴小米的成功方法论，并非要将 iCAR 复刻成汽车界的小米。这一战略抉择，源于对市场趋势的深刻洞察。不同于传统车企在主流市场的激烈拼杀，iCAR 从诞生之初就锚定 " 风格车 " 和 " 特色车 " 路线，专注为用户创造独特价值。

iCAR 品牌事业部副总经理 马永东

V23 赛博版的推出，正是这一战略的具象化体现。马永东认为，随着汽车文化的演变，个性化改装已成为新的消费趋势。V23 赛博版不仅将极致性能与合法改装完美结合，更通过工信部申报实现量产，让用户能够合法合规地享受个性化驾驶体验。这种将汽车从单纯的交通工具转变为潮流符号的设计理念，正是 iCAR 差异化竞争的核心所在。

二、创新驱动：从产品到生态的全面进化

iCAR 的野心不仅体现在产品创新上，更延伸到整个生态体系的构建。在产品层面，V23 的市场表现堪称亮眼：上市首月销量突破 6,000 台，1-7 月以累计 34,840 台销量稳居新能源方盒子细分市场冠军，8 月订单量更是接近 7,500 台。但 iCAR 并未满足于短期的市场成绩，而是致力于实现从 " 短跑选手 " 到 " 长跑冠军 " 的转变。

这种转变体现在营销模式的全面革新上。李东春表示，iCAR 正在借鉴新势力品牌 " 好产品 + 好口碑 " 的成功逻辑，通过产品持续升级和渠道转型提升用户体验。未来，V23 将每季度推出官方改装方案，保持产品的新鲜感；同时，经销商展厅将转型为 " 生活方式体验中心 "，通过游戏区、宠物互动区等创新设计，打造沉浸式消费场景。

在生态构建方面，iCAR 同样展现出宏大布局。李东春透露，iCAR 将向小米学习，不仅产品要通过不断的迭代和功能升级来 " 做加法 "、生态构建方面持续扩容，更将重点投入用户社区建设，打造一个 " 玩到极致 " 的平台，通过高粘性的用户运营实现口碑传播。

三、全球化视野：打造特色化的国际名片

依托奇瑞 22 年出口冠军的深厚积淀，iCAR 在全球化布局上展现出惊人的速度。今年刚刚开启品牌出海元年，iCAR 的海外销量便已接近 3,000 台，V27 在迪拜首发时收获的热烈反响，印证了其独特设计语言的国际竞争力。李东春强调，iCAR 并不追求产销规模的绝对领先，而是要以百万级规模为目标，打造一个让年轻用户为之倾心的特色品牌。

这种全球化战略背后，是对市场需求的精准把握。在新能源汽车出口竞争日益激烈的背景下，iCAR 选择以差异化产品打开国际市场，将独特的设计语言作为闯荡全球的 " 杀手锏 "。这种战略既规避了与头部品牌的正面竞争，又为中国汽车品牌的国际化探索提供了新的思路。

「多说两句」

当新能源汽车市场陷入价格战的泥潭，iCAR 以差异化创新开辟了一条新的赛道。从 V23 赛博版的惊艳亮相，到奇瑞借鉴小米方法论打造特色品牌的战略布局，我们看到的不仅是一个新能源新势力品牌的崛起，更是依托传统车企资源，在红海市场中跳出同质化竞争，找准特色方向的破局智慧。