总编 | 钟昆

作者 | 桑田

编辑 | 张俐

来自汽车葫芦圈的报道

2025 年的成都车展有很多不同：跨国豪华品牌的纷纷缺席，似乎正在证明，全球汽车行业的重心正在发生一次自西向东的转移。

与此同时，这次车展与以前的车展依然相同，我们仍然会看到两类表演：一类是把每一场发布会当成综艺，靠噱头和一夜爆款维持曝光；另一类则像守山人，白天修路、夜里点灯，默默把基石一块块垒好。

星途，显然属于后者。2025 年成都车展上备受关注的 E05 实现全球首发，并正式定名星途 ET5。这是一次产品的亮相，更是一种态度的昭告——一个愿意把 " 高端 " 做成真正耐用品的品牌，正在把时间当作盟友而非敌人。它正用稳定的产品节奏、体系化的战略和长期主义的定力，去夯实一个真正的 " 中国新豪华 " 品牌。

星途 ET5：

为年轻家庭量身定制的智慧安全 SUV

" 年轻家庭需要一台什么样的 SUV？" 星途营销中心总经理黄招根在现场提出了这个问题，并给出了答案：既要时尚、智能，也要安全、可靠。换句话说，颜值要在线，体验要丝滑，安全更要顶格。

星途 ET5 的出现，正是这样一份回应。它将 " 智慧安全 " 作为核心价值点，不是简单的功能堆叠，而是一次体系化的兑现。

智能辅助驾驶技术已经成为车企必争之地，但行业痛点同样明显：很多系统在展台上光鲜亮丽，却难以在真实道路中长期可用。星途的解决方案，是与地平线携手推出猎鹰 700 驾驶辅助系统，并首次量产搭载地平线征程 ® 6P 旗舰芯片——这是国内首个采用端到端架构的类人驾驶辅助系统，意味着车辆在复杂路况下能像人一样做出即时判断。这不是炫技，而是可以放心交付的日常体验。

ET5 的座舱同样体现了 " 智能的日常化 "。它搭载了高通骁龙 8255 芯片，三联屏布局和飞屏交互，保证了科技感与顺畅度。但更重要的是，它引入了科大讯飞和 DeepSeek 等大模型技术，让车机可以理解情绪、主动关怀，成为一个懂你、陪伴你的 " 出行搭子 "。

星途始终强调 " 安全是最大的豪华 "。在 ET5 上，这句话也有着具体注脚。在主动安全层面，它具备同级最强的避障和刹停能力；在被动安全层面，车身 85% 采用高强钢，标配 7 安全气囊，甚至连双面镀锌钢板这种看不见的细节都不惜成本。电池安全更是走在法规之前：国标要求能抗 100KN 挤压，它直接做到 200KN；国标要求电池泡水 1 小时，它能坚持 48 小时。

战略定力：

组织重塑不是退缩

而是把资源用到刀刃上

在 ET5 闪耀成都车展的同时，人们更把视线放在了星途品牌之上。

把星途并入奇瑞国内业务事业群的那步棋，外界有各种解读。把它看作 " 合并即放弃 " 是肤浅的；更合理的视角是，把曾经相对独立的小规模试验，接入集团级资源后，星途获得了放大器——不是放大宣传，而是放大能力交付。

战略上的调整，意味着星途在资源配置、产品节奏、研发协同与品牌战略将进入更高效的统一逻辑，也意味着星途将在体系支撑上迎来 " 第二引擎 " ——不仅拥有独立的产品思维，还将借助集团在技术平台、海外资源、智能生态等多维度的能力，强化星途品牌的 " 全域统筹力 "。

作为奇瑞集团的 " 塔尖 " 品牌，星途的任务异常清晰：把 " 高端第一、全球前五 " 作为方向性目标，聚焦产品、技术、品牌定位、服务、营销和国际化六大维度。奇瑞高层已明确，星途必须成为 " 高端第一、全球前五 " 的战略支点。这种顶层设计，让资源配置不再被短期市场噪音撕扯：研发优先投入到能产生长期壁垒的通用平台与算力架构；营销投入侧重品牌资产建设而非一次性流量投放；供应链与质量体系朝 " 可持续扩产 " 方向校准。这样一来，星途的每一次上新、每一次迭代都不再是独立事件，而是体系性工程的一部分。

星途这半年：

密集而克制

把 " 高端 " 从口号变成可见的体系

2025 年，星途没有试图通过某一场爆点事件强行破圈，而是用半年时间，通过密集而克制的产品节奏，把一个高端品牌应有的体系力、可信度和感知力，一步步地夯实出来。

数据可以说话。2025 年上半年，星途总销量 6.26 万辆，同比增长 15.1%；新能源占比首次突破 70%。更重要的是用户画像在变——品牌能否走向高端，最终要看能否获得高价值人群的认可。星途的用户画像正在快速进化：教师、医生、公务员、企业主等专业群体占比持续上升，高学历、高收入群体成为主力。这类用户不仅看重技术参数，更看重品牌价值和长期信任。数据显示，超过 60% 的星途车主来自合资与豪华品牌的增换购，这背后是产品力和品牌力的双重兑现。

很多企业谈 " 多维协同 "，最后落成一堆漂亮的 PPT。星途的不同在于，它把协同写入到产品矩阵与研发节奏里。

技术上，星途没有把希望寄托在外采短平快的 " 黑匣子 " 上，而是强调长期可控的自研路径。地平线征程 6P 与 560 TOPS 的算力承诺，意味着星途希望在感知、融合与决策层面拥有独立演进的能力：这关系到软件迭代速度、功能上线的频率以及安全边界的可控性。硬件的自研并非目标本身，真正重要的是通过自研把 " 可控性 " 变成产业上对抗不确定性的护城河。

品牌建设上，星途也在做二次雕刻：把 " 豪华 " 从材质堆砌迁移到 " 长期使用价值 "。高端不再只是皮革或镀铬件的堆叠，而是 " 十年后还能保持体验一致性 " 的承诺。这一点在其营销策略中体现得尤为明显：刻意避免一次性爆点，转而通过公益、体育跨界、用户共创等方式建立长线关联，使用户把品牌视作生活方式的一部分，而非一次性消费选择。

路线图与再出发：

用 "2+3+3" 构建未来路径

如今的星途，已经把产品蓝图讲明白：所谓 "2+3+3" ——两款旗舰作为品牌锚点，三款产品做支撑以覆盖主流细分市场，三款创新产品负责前沿技术与形象输出。这是商业上对 " 可规模化、高附加值、可循环投入产出 " 的严格拆解。每一块都设定了投入回报的时间窗与质量门槛，从而避免资源在 " 热点话题 " 上被消耗殆尽。

今天的星途也许还不太 " 热 "，但它已经足够 " 稳 "，依然是奇瑞集团塔尖上的明珠。星途不仅要代表奇瑞集团 " 走上去 "，同时还要代表中国品牌 " 走出去 "、" 走上去 "。至于 " 走出去 " 的脚步，星途的国际化并不是一夜之间的高歌猛进，而是以 " 先深耕可复制市场，再逐步放大 " 的逻辑推进：把在国内验证的产品矩阵和服务标准移植到相似的市场语境中，用稳健的交付来证明 " 中国高端 " 并非空喊口号。

在当今的汽车行业中，长期主义早已成为热词，但把真正的长期主义贯彻到企业发展中的车企，却并不多。星途当前的选择——在技术上自研、在组织上重塑、在产品上讲究节奏、在品牌上走克制路线——这些都不是保守，而是一种把产品商业化工程化的成熟表现。

如果你见过那些 " 先火后塌 " 的案例，就会理解：热度来的快，消失也快；而把高端做成厚度，则像在地基下打入一根又一根可承重的桩基。星途现在做的，正是这些桩基工程。它可能不会每天占据热搜榜单，但每一个用户的口碑、每一次稳定的行驶，都会在时间的复利下，慢慢叠加成不可轻视的品牌资产。

结语

高端化，不是短期的营销战胜利，而是把 " 不确定 " 转化为 " 确定 " 的能力——确定的安全边界、确定的智驾体验、确定的服务质量、确定的品牌承诺。星途的路线已经相当明确：以 ET/ES 为基座，以 ET5 为新的验证点，按 "2+3+3" 路线图持续铺陈；以自研的算力与感知体系为技术底座，把硬件与算法的可控性变成核心竞争力；以稳健的用户迁移与高质量的口碑为商业回报。

我们可以不必急着宣布胜负，但有一点可以肯定：在一个把短期喧闹当作常态的市场，能把 " 高端 " 做成体系的品牌，本身就赢得了时间这位最公平裁判的认可。

坚持 " 科技新豪华 " 的星途，或许不是这次车展上声量最大的那家，但它正在做一件耐心且扎实的事——把中国品牌的高端想象，变成别人无法轻易撼动的现实。

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法律顾问：上海汉盛律师事务所姜磊律师