【车讯网 报道】9 月 5 日，宝马首款新世代车型 BMW iX3 全球首发，这不仅是宝马彻底革新的力作，更代表着宝马在设计、科技和用户体验上的全面进化，指明宝马集团及 BMW 品牌未来的发展方向。国产版新世代 BMW iX3 与全球车型同步开发，面对幅员辽阔、气候万千、多变路况的中国市场，这一全新车型在量产前不仅要确保极限工况下的安全，更要保证日常使用中的稳定，让每一位中国消费者都能放心开，享受新世代宝马带来的智能驾趣。

新世代 BMW iX3 从内到外全面革新，拥有全新纯电动专属平台（NCAR）和电子电气架构、全新车身结构、全新 " 超级大脑 " 域控制系统和全新第六代电驱系统，每一个 " 全新 " 都经过远超国标的严苛测试，以此保证量产交付后用户能够放心行驶。国产新世代 BMW iX3 即将于 2025 年内亮相，并于 2026 年上市。宝马坚信，唯有肩负责任，才堪豪华定位，宝马对质量的追求不设上限，也是宝马坚守的底线。

好开是五年磨一剑，相当于绕地球跑 50 圈的深度路测，用时间验证可靠性

在新世代 BMW iX3 首发之际，全球共计 400 台国产版 iX3 测试车仍在不间断测试，为 2026 年国产版车型在沈阳工厂量产下线做充分准备。

从 2021 年研发初始，新世代 BMW iX3 的数字仿真测试便已启动。宝马集团在全球拥有 14 个驾驶模拟 " 太空舱 "，其根据严格物理规律计算，以每毫秒运行超过 700 个自由度的运动微分方程能力，重点关注车辆在极限工况下的动态响应。新世代 BMW iX3 在驾驶模拟 " 太空舱 " 中，重复模拟现实世界难以 " 复刻 " 的极限情况，如在 4 车道高速公路连续变道、车辆承受接近 1g 横向加速度时的重心偏移、底盘及减震器运动学数据，从而对车辆开发和调试起到关键指导作用。

约量产前 3 年，新世代 BMW iX3 第一批原型车及后续测试车便开始接受 " 毕业测试 "。仅整车深度道路测试一项，新世代 BMW iX3 国产版就要测试超 200 万公里，相当于跑完 50 圈地球赤道周长的距离，其中针对整车可靠性及产品功能测试超过 90 万公里，为的是量产后用户不管开多久、去多远，车辆都稳定，心里都踏实。

宝马沈阳研发中心的底盘团队正在加紧针对中国路况的本地化底盘和动力系统调校。截至目前，工程师已完成超过 1,000 种工况用例、超过 20 版底盘控制软件的验证，只为让中国消费者驾驶国产新世代 BMW iX3 时更享受、更顺手、更安心。

稳定是 " 冬练三九，夏练三伏 "，把自测当作 " 大考 "，用户开去哪都放心

中华大地幅员辽阔，既有东北的严寒，也有南方沿海的高温高湿，还有高海拔地区的干燥与强紫外线暴晒。新世代 BMW iX3 国产版 " 冬练三九，夏练三伏 "，确保满足不同地区中国消费者的多元化需求。

为了让新世代 BMW iX3 国产版在零下 40 度到零上 50 度的用车环境中都能 " 如鱼得水 "，研发工程师与车辆共同 " 自虐 "，以 " 两冬两夏 " 的长周期测试，在极端环境中发现问题，解决问题，验证答案。新世代 BMW iX3 国产版已在北国极境黑龙江黑河完成首次国内极寒测试，也在全国最热的新疆吐鲁番火焰山接受极高温试炼，即使温差近 100 ℃，也依然 " 超 100 分稳定 "。

• 寒冬的黑河温度低至 -40 ° C，国产新世代 BMW iX3 不仅顺利启动，空调迅速让座舱升温至舒适体感，高压电池系统充放电电压稳定。" 驾控超级大脑 " 也耐得住极低温的工作环境，" 冷静 " 应对复杂低附着力冰雪路况。

• 在空气温度达到 50 ℃以上的吐鲁番火焰山，暴晒后座舱温度超过 80 ℃。此时为新世代 BMW iX3 国产版设置高难度无空气流动散热挑战，全新设计的油冷和水冷系统依旧能满足散热要求，确保电驱系统的性能和效率。

• 在广州、佛山多地，新世代 BMW iX3 国产版要进行长达一年的超长期验证。夏天雨季 35 ℃日常高温和 95% 的高湿环境中，新世代 BMW iX3 国产版像 " 蒸桑拿 "，全车高温冷凝系统达到 " 自虐式 " 的稳定，才能在交付后表现 " 过关 "。

国产新世代 BMW iX3 已在国内完成两次极热测试，在国内完成一次极寒测试，测试中暴露出的问题和解决方案将在今年冬季再次应季验证，这样的反复验证足以表明质量是宝马的态度，安全是宝马的承诺。

高效是给新世代电驱散热反复 " 上强度 "，"0 妥协自虐 " 磨练高效真功夫

新世代 BMW iX3 国产版三电系统 " 硬核 " 测试中，针对全新励磁同步电机与异步电机组合，连续多次 0-200 公里 / 小时的 " 极限加速考验 " 颇具代表性——双电机高功率输出时，若散热能力不足，极易导致动力衰减。

宝马通过多重核心技术构建 " 控热 + 散热 " 双重保障：全域 800V 高压架构大幅提升输电效率，从根源减少热量产生；电机搭载的碳化硅半导体则进一步降低电能损耗，显著减轻散热压力。在此基础上，宝马全新自研的 "BMW 能量智控系统 " 位于电池包顶部，全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，全面优化车辆性能与能效表现。这些 " 黑科技 " 优势直接转化为可靠的驾驶体验：无论是高速连续超车，还是夏季高温长途行驶，车辆都能避免因过热导致的动力波动，保持稳定的加速响应。这套高效的电驱系统让新世代 BMW iX3 国产版不仅在 CLTC 工况标准下有着超过 900 公里的续航能力，800V 架构还支持最快 10 分钟充电超 400 公里的充电速度，消除用户对高强度用车场景下动力和续航的顾虑。

安全是连 " 看不见的碰撞 " 都在乎，电磁辐射仅相当手机，智能驾趣更安心

看不见、摸不着、无色无味的电磁波，它对汽车安全的影响有多重要？在智能驾趣时代，车辆电磁抗干扰能力就像是车辆的免疫系统，防干扰、抗辐射能力的强弱已成为影响驾驶安全的重要一环。而新世代 BMW iX3 国产版所经历的电磁兼容测试（EMC），更是一场 " 看不见的碰撞测试 "。

宝马沈阳研发中心内坐落着迄今为止宝马集团在全球范围内最大的复合型 EMC 实验室，也是业界最先进的 EMC 实验室之一。其测试场强是行业标准的 3 到 4 倍，所覆盖的频段几乎涵盖现实中所有干扰源。测试中，宝马不仅会测试充电过程中的辐射及抗扰能力，还要模拟极端天气下可能存在的电磁干扰，确保新世代 BMW iX3 国产车型在露天充电时即便遇到异常环境，依然保证超高效率的充电体验。在反复测试和调试后，新世代 BMW iX3 国产车内的电磁辐射强度仅相当于一部智能手机，让车辆在从容应对外界电磁干扰时，也能呵护驾乘者的长期健康。

如今，新世代 BMW iX3 国产版已进入最后严苛验证阶段，未来它将用 " 中国专属 " 的智能驾驶乐趣，重新定义时代对电动出行的想象。