汽势 Auto-First｜大梁

最终落地价才 18 万左右，增配不加价，性价比飙升，2026 款奥德赛抄底 MPV。

内卷之下，奥德赛 2026 款卷出天地宽，以 " 加量不加价 " 的诚意策略，终端 6-7 万的优惠力度将落地价控制在 20 万以内，再加上广汽本田 27 年品牌大厂，并且连续 6 年获得新车质量第一名的品质背书，让高品质家庭出行不再需要高额预算。

奥德赛 2026 款的加量并非虚标——对比现款车型，2026 款增加了前 / 后驻车雷达、其他版本车型配备了 10.1 英寸中控屏，并增加了 AI 智能助理，包括语音识别、表情互动和自定义唤醒词等等，另外其还会配备 50W 手机无线充电以及新增 2 个摄像头和 6 个超声波雷达。

最值得一提的是奥德行目前的终端 6-7 万的优惠力度更具实际意义。以奥德赛入门版为例，原价 23.58 万，叠加区域补贴与置换优惠后，实际落地价可低至 18 万左右，这个价格已经低于同级别 MPV 的平均落地价。

家庭用车要的是方向，奥德赛品质有权威背书—— J.D.Power2025 年 IQS 报告显示，奥德赛的 PP100（每百辆车问题数）仅为 171，比行业平均水平低 58 个，直接拿下大型 MPV 细分市场的第一名，意味着车主在用车基本不需要为车辆问题担心，这份 " 省心 " 比单纯的价格优惠更有价值。

新能源 MPV 兴起的当下，不少家庭会纠结 " 电动还是燃油 "，但奥德赛的高保值率给出了另一种答案。中国汽车流通协会数据显示，奥德赛三年保值率达 60% 以上，比同级别新能源 MPV 高出 15 个百分点，这意味着家庭用户即便 3 年后换车，也能少亏损几万元，这种 " 长期性价比 " 正是家庭用户看重的核心优势。

家庭用车的痛点从来不是 " 空间够不够大 "，而是 " 用得够不够顺 "。奥德赛 30cm 的低地台设计，比同级别新能源 MPV 低 12-15cm，奶奶抱着刚学会走路的孙子上下车时，不用刻意弯腰发力；530mm 的后备厢门槛高度，可以轻松放入婴儿车。这些设计看似微小，却能在每天的用车场景中减少多次体力消耗，尤其对独自带娃出行的家长而言，这种 " 省力 " 就是最好的贴心。

二排座椅的四向十字移动功能，更是把 " 家庭场景适配 " 做到了极致。760mm 的超长前后导轨配合 150mm 的左右调节范围，能轻松切换三种模式：二排座椅向中间靠拢，妈妈坐在中间就能 0 距离照顾另侧安全座椅里的孩子；座椅向后滑动至最大行程，1300mm 的腿部空间让长辈能自然伸直双腿，配合可调节腰托，长途乘坐也不会腰酸背痛；座椅向两侧移动，中间留出通道，方便乘客进出第三排，也能放置折叠轮椅或儿童平衡车。这种灵活性，是仅能前后移动的普通 MPV 难以实现的。

奥德赛车内超过 1.2m 的车内高度同样藏着巧思。对于身高较高的用户，站在车内整理后备厢行李时，不用弯腰驼背；孩子在车内换衣服时，也能轻松站立转身，不用 " 缩手缩脚 "。更贴心的是，车内储物空间的设计——门板储物格能同时放下儿童保温杯，中控下方的镂空储物格能容纳平板电脑和充电线，连第三排座椅侧面都有专门的小物件收纳盒，让车内始终保持整洁，不用再为 " 找不到孩子的玩具 "" 水杯打翻 " 而烦恼。

轻量化露营成为家庭周末出游的热门选择后，奥德赛的第三排座椅翻转功能突然成了网红配置。将第三排座椅 180 度向后翻转并锁定，座椅靠背就变成了稳固的户外椅，孩子可以坐在上面吃零食、玩玩具，不用额外携带折叠椅，既节省了后备厢空间，又避免了 " 搬椅子累弯腰 " 的麻烦。这种 " 一车两用 " 的设计，恰好契合了家庭用户 " 装备精简但体验不打折 " 的需求。

奥德赛在城市通勤场景中，5.4m 的最小转弯半径展现出了灵活优势。早高峰在老小区狭窄的巷道里会车时，不用反复倒车调整方向，即便是刚拿到驾照的妈妈，独自带娃出行也不会有 " 开大车 " 的压力。对比同级别 MPV 普遍 5.6-5.9m 的转弯半径，奥德赛在城市路况中的 " 好开程度 " 明显更胜一筹。

长途出游时，空间灵活性更是关键。将第三排座椅完全收纳到地板下，后备厢容积能达到 1180L，装下 28 寸行李箱、露营推车和儿童帐篷毫无压力；如果需要更多载物空间，还能将二排座椅向前滑动，最大载物长度可达 2.4m，甚至能放下孩子的小自行车。

金九银十的风正暖，家庭出游的计划已提上日程。奥德赛 2026 款以 " 加量不加价 " 的诚意、细节满满的设计和全场景适配能力，成为家庭出行的理想选择。奥德赛早已不是一款家庭出行工具，更是能装下全家幸福的移动空间，让每一次出发都轻松又愉快。