这些年，贾跃亭执掌的法拉第未来（FFAI.US）总在生死边缘徘徊，却总能在危急关头化险为夷。

就连此前濒临退市的危机，近日也被贾跃亭成功化解。

命真硬！退市危机解除

9 月 10 日，法拉第未来发布公告称，公司顺利完成了所有监督期的合规项，成功通过了纳斯达克的一年监控期，标志公司完成了所有合规项，已经恢复正常上市公司地位。

法拉第未来还进一步表示，过去一年，FF 在系统开发和财务管理以及核心战略和业务推进方面取得重大进展，实现了业务基本面和资本基本面的大幅改善。

不过，公司并未详细公开通过纳斯达克合规监督期的具体整改内容。要符合纳斯达克的上市要求，法拉第未来需在财务信息披露、公司治理结构、股价稳定维护及内部控制体系等方面完成一系列整改。从目前情况看，这些整改大概率已落实。

此前，法拉第未来因未按时提交 2021 年第三季度财报、未能如期召开年度股东大会，且股价曾连续 30 个交易日低于 1 美元等问题，在去年 4 月收到纳斯达克交易所的退市警示函，面临被除名的风险。

如今，法拉第未来已补全所有应披露的业绩报告，最新股价报 1.67 美元；创始人团队回归，贾跃亭升任联合 CEO，财务运营效率也有所提升。这一系列进展对法拉第未来而言，无疑是一次 " 重生 "，不仅摆脱了退市危机，更在恢复融资渠道、提振市场信心与改善品牌形象上意义重大。

然而，2025 年二季报显示，困扰法拉第未来的 " 顽疾 " 仍未消除。据 Wind 数据，截至今年 6 月底，其货币资金仅 1323 万美元，流动负债却高达 2.23 亿美元，资金压力依旧严峻。

发力赢下淘汰赛？

长期受资金短缺困扰的法拉第未来，研发进度严重滞后，工厂曾一度濒临关闭，汽车的产销量更是惨不忍睹。

近来，法拉第未来似乎迎来转机：一方面获得外力支援，另一方面业务拓展也有了新动态。

公司近日表示，已完成多笔融资交易，这些资金将用于支持 FX Super One（面向大众市场的高性价比智能车型）的初始生产与交付，同时加速其他 FF 和 FX 系列产品及 AI 相关技术的研发与落地。

近两年来，贾跃亭为法拉第未来拉到的融资总额，市场上并无确切统计。

今年 3 月，法拉第未来敲定 4100 万美元新增现金融资；7 月，又签订约 1.05 亿美元融资协议；8 月，公司加密资产财库计划 "C10 Treasury" 获得首笔 3000 万美元融资承诺，这笔资金将助力 EAI EV（具身人工智能电动汽车）战略加速落地。

这些资金，为法拉第未来争取到了喘息空间。

法拉第未来近日披露，FX Super One 已在汉福德的 FF ieFactory 工厂进入试制阶段。而截至 7 月 31 日，该车付费订单量突破 1 万辆。要知道，FF 91 的交付量至今仍停留在两位数，FX Super One 的这一进展，无疑给法拉第未来注入了一剂强心针。

不过期间也出现了小插曲：有网友质疑 FX Super One 抄袭长城魏牌高山 9，认为两车造型几乎一致。对此，长城董事长魏建军回应称：" 那是中间商做的，用散件组装的。"

人员组织方面，法拉第未来还引进了行业老兵。今年 8 月底，前蔚来 ( 09866.HK ) 、理想 ( 02015.HK ) 高管李隽正式加入法拉第未来，担任全球供应链副总裁、中国区首席战略与业务增长官。

外界认为，李隽的加入是贾跃亭推进 " 中美汽车产业桥梁 " 战略的关键人才布局。贾跃亭近期也放出豪言：" 有信心实现‘股价过百元、市值超百亿’的双百激励目标，让 FF 爆发出巨大价值，实现股东股民价值最大化。"

总结

尽管法拉第未来暂时摆脱了退市危机，融资进展和新车计划看似为它注入了新的生机，但巨额亏损、资金压力以及市场对 FF 91 交付能力的质疑仍未消散。

贾跃亭的 " 百元股价 " 誓言听起来很燃，但要想真正赢得市场信任，法拉第未来还需要用实打实的销量和可持续的盈利能力来说话。这场造车马拉松，法拉第未来还在半途。