日前，法拉利正式发布最新跑车——法拉利 849 Testarossa。作为法拉利 SF90 Spider 的继任车型，新车提供硬顶和敞篷（Spider）版本，配备了三台电动机与一台中后置 V8 双涡轮增压发动机，综合输出功率高达 1,050cv，相较前代车型提升了 50cv。

法拉利 849 Testarossa 采用融合未来感与历史传承的设计理念，新车更是沿用了跃马历史上极具传奇色彩的命名—— Testa Rossa。

该命名最早应用于 1956 年的法拉利 500 TR 车型，用以描述法拉利高性能赛车发动机凸轮轴盖的颜色；而后在 1984 年，法拉利 Testarossa 再度采用了这一命名。

在造型设计上，法拉利 849 Testarossa 同样实现了突破性革新，为采用中后置 V8 发动机布局的法拉利 Berlinetta 车型开创了全新设计语言。

新车从 20 世纪 70 年代的法拉利 Sports Prototype 车型中汲取灵感，以凌厉且富有几何美感的车身线条，呈现独一无二且历久弥新的设计风格。

法拉利 849 Testarossa Spider 采用更为方正的前集成式保险杠设计，有助于增加流向车身前部进气口的气流量，同时还能有效生成涡流，以导出车轮拱罩内的气流。

此外，新车还配备了更大尺寸的前分流器，并整合了源自法拉利 SF90 XX Stradale 的导流翼片，可为车身前部提供 10% 的下压力。

法拉利 849 Testarossa Spider 在车速不高于 45 公里 / 小时情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需 14 秒即可轻松开启或闭合。

座椅后方还配备了创新的挡风系统，以有效减少车内紊流。

车身侧翼造型经过优化，将流向中冷器的气流量增加了 30%。

车门内设有一条通道，可将气流精准导向中冷器的下部，而通道底部的送风装置则能有效捕捉边界层气流。

侧进气口饰件沿车身向上延伸至侧裙，呈现出独特的轮廓造型，其上方的辅助进气口则最大限度地将气流引导至散热器。

此外，侧进气口不仅为中冷器供气，还为后制动导管和发动机进气口输送气流。

车身底部前侧进行了重新设计，为整车贡献了 35% 的下压力。

三对涡流发生器有序布局，最大限度地提升了气流的导出与吸入效率，使下压力水平相较法拉利 SF90 Spider 提升 20%。

此外，侧百叶窗前方的凹槽与配套翼片协同工作，既可促进前舱热气流排出，又能减少轮胎正面的气流压缩，从而降低风阻。

新车尾部采用了源自法拉利 512 S 的双尾翼结构，两个扰流板（即双尾翼）利用流经充满肌肉感的后轮拱罩顶部的强大气流，为车尾提供了 10% 的下压力。

此外，主动式后扰流板则借鉴法拉利 SF90 Stradale 和法拉利 296 GTB 的设计，与车身结构浑然一体，而扰流板所采用的运动学结构较之前更是成功减重 2 公斤。

主动式后扰流板可在不到一秒内，完成低风阻（Low Drag）模式和高档下压力（High Downforce）模式的切换。

在高档下压力模式下，主动式后扰流板可在时速 250 公里时与车尾的被动式部件协同合作，产生高达 100 公斤的下压力。

内饰方面，法拉利 849 Testarossa Spider 在法拉利 Berlinetta 车型结构布局的基础上，融合了单座赛车所采用的水平仪表盘和座舱设计。

仪表盘上方，铝质边框勾勒出字母 C 形出风口，营造出悬浮的视觉效果。

仪表盘上下部分由一条对比鲜明的水平饰带衔接，该区域整合了主要控制按键与副驾驶显示屏。

仪表盘下部两个极具建筑美感的帆形结构元素巧妙整合了一系列控制功能，其中位于方向盘侧的帆形构件采用悬浮式设计，并集成了源自法拉利 F80 的换挡机构。

中控区域的布局经过重新设计，以更简约的风格排布辅助控制按钮，令操作更为合理直观。

车门饰板延续了中央帆形设计元素，并嵌入了带铝质格栅的低音扬声器，同时巧妙融入了车门拉手。

座椅提供两种选择：舒适型座椅的包裹面料经过特殊处理，呈现立体雕塑美感，其造型与座舱内的几何轮廓精准呼应；

碳纤维赛车座椅则采用高强度侧向支撑结构，为驾乘者带来出色的横向包裹性。两款座椅均基于人体工程学与造型美学的综合考量而打造。

作为法拉利 849 Testarossa Spider 的核心，其搭载的双涡轮增压 V8 发动机源经过重新设计，最大功率高达 830cv，性能表现提升至全新高度。

新车配备了法拉利量产车型有史以来尺寸最大的涡轮增压器。混合动力系统由一台后置电动机和两台置于前轴的电动机组成，总输出功率达 220cv。

结合按需启用的四轮驱动系统与扭矩矢量分配系统，新车在各种路况条件下均能释放极致性能。

为提升动态性能与极限驾驶条件下的操控反馈，法拉利 849 Testarossa Spider 不仅配备了新一代线控制动系统，还搭载了法拉利 ABS Evo 控制器。

该控制器与全新制动系统密切协作，确保新车在任何路况条件下始终带来精准且稳定的制动表现。

同时，弹簧与减震器设置也经过全面优化，进一步提升了新车在抓地力临界状态下的操控表现。