当晨曦穿透云海，洒向贵州层峦叠嶂的喀斯特峰丛，一座座世界级桥梁如同璀璨的银链串起千山万壑。

从 " 地无三尺平 " 到 " 桥梁博物馆 "，在贵州，桥即是景，景亦和桥相映。

△坝陵河大桥。

无论是桥旅融合 1.0 坝陵河大桥的观光初探，还是 2.0 平塘特大桥的文旅深融，再到如今 3.0 花江峡谷大桥的生态共生 …… 近 20 年的时间，贵州完成了 " 天堑变通途 " 到 " 通途成风景 " 的质变跃升，让登高桥、赏美景渐成黔游风尚。

目前，贵州已建和在建的桥梁超过 3 万座，这些桥梁连起来超过 5400 公里。在世界排名前 100 的高桥中，其中有半数在贵州，前 10 名的高桥就有 4 座在贵州，" 桥见贵州 " 已成为一张独特的世界级名片。

△景色优美的鸭池河大桥。

" 围绕世界级桥梁打造世界级旅游标识，贵州‘桥旅融合’发展正引领山地旅游新范式。" 贵州省交通运输厅副厅长黄强说，注重技术创新、注重景观设计、注重业态打造是贵州桥梁融合发展的特色亮点。

技术上，贵州交通成体系攻克了山区千米级悬索桥、大跨径斜拉桥、连续刚构桥等一批关键建造技术，形成一整套重大桥隧整体建造技术输出机制；设计上，充分考虑地域特征，以文化为内核，桥梁景观为延伸，注重人与自然和谐共生；业态方面，不断丰富拓展极限运动、科普研学、观光旅游、休闲度假等。

△花江峡谷大桥。

如今，于 9 月底建成通车的花江峡谷大桥，即将开启贵州桥旅融合的 3.0 时代。这座主跨 1420 米的悬索桥跨越深度达 625 米的峡谷，其建设本身就如同一场生态保护的极限挑战，桥旅融合的打造也标志着贵州桥旅融合迈向 " 多元产业生态 "。

在贵州省交通运输厅二级巡视员、总工程师许湘华看来，花江峡谷大桥不仅是 " 横竖都是世界第一（桥高和山区桥梁主跨）" 的大 IP，加上桥梁所在区域拥有的三叠纪地质历史资源，是着力打造 " 桥遇三叠纪，云渡古海洋 " 主题，展示中国桥旅融合的一座新标杆。

△花江峡谷大桥观光电梯。

与传统模式不同，花江峡谷大桥 3.0 版本的桥旅融合体现在三大创新维度——

规划先行。为充分利用贵州世界级大桥的知名度，多地共同编制《花江峡谷大桥桥旅融合旅游区总体规划》，按照 " 桥上做吸引力，桥下做生产力 " 的思路，把花江峡谷大桥及周边 50 余平方公里纳入规划范围统筹打造旅游景区。

设计前置。在大桥设计阶段就充分考虑后期桥旅融合的需求，从结构上进行计算，预留了旅游设施的预埋件，比如大桥上建设 207 米观光电梯、高空蹦极台、玻璃观景廊道、桥体两侧高悬步道等设施，与桥面形成立体游览环线，让游客多角度观赏世界最高桥的壮美。

△壮美的贵州高桥风景。

全周期运营。围绕 " 资源、客源、服务 " 三大要素，以大桥旁边的云渡服务区为中心景区，立足 " 以景观桥 "，规划建设集餐饮、购物、娱乐、体育、旅游为一体的综合体，服务区涵盖酒店、观光服务楼、收费站房、体旅项目等，形成与布依文化相互衔接、互为补充的旅游景区，让大桥及服务区的定位、业态更加合理。

据了解，花江峡谷大桥建成通车后，两岸通行时间从 2 小时锐减至 2 分钟，这不仅大幅减少游客出行时间，增加游玩时间，对周边景区的联动文旅发展也有一定促进作用。

△平塘特大桥。

从坝陵河到平塘再到花江峡谷，站在未落成的云端观景台俯瞰，这些跨越天际的钢铁巨龙，正将贵州 " 山地公园省 " 的品牌形象传递到全世界——如有桥梁界诺贝尔奖之称的国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫 · 林德撒尔奖，贵州就有 4 座桥梁获奖，外国网友感叹：" 他们不仅建造桥梁，更在创造未来。"

来源 天眼新闻

编辑 段筠 /编审 李枫 /签发 蒲谋