欧洲最后一架苏霍伊苏 -22" 装配匠 " 变后掠翼攻击机正式退役。

波兰空军苏 -22 机组。

苏 -22 曾经是华约组织在欧洲大陆进攻性空中力量的中坚，最后退役的这架 " 装配匠 " 就是波兰空军的攻击机。40 多年前，波兰空军开始装备第一架苏 -22 以来，它都是波兰空军令人印象深刻的机型。

一架苏 -22UM3K 双座型，垂尾采用了特殊的退役涂装。

9 月 10 日，北约战斗机击落了十多架俄罗斯无人机，这些无人机史无前例地闯入波兰领空。与此同时，波兰空军举行了一场媒体活动，纪念苏 -22 攻击机的退役。一个 " 装配匠 " 编队飞越了波兰境内苏 -22 驻扎的各个基地。

这架苏 -22UM3K 拥有华丽的虎纹涂装，长期以来它都是北约 " 老虎会 " 的嘉宾。

苏 -22 配备一台涡喷发动机，最高飞行速度达到 1.77 马赫，粗犷的设计与冷战时期的苏联战斗机理念高度契合。苏 -22 的起源可以追溯到苏 -7" 装配匠 " 战斗轰炸机，但采用了变后掠翼设计。与 F-14、F-111 不同的是，苏 -22 只有外翼段可以改变后掠角度。

完成纪念飞行的苏 -22 正在返回停机坪。

这是一种结构更简单、技术更稳健的解决方案，可以解决变后掠翼构型带来的空气动力学难题。该机配备 10 个外挂点，可以配备包括核弹在内的各种武器弹药。冷战期间，如果战局恶化，苏 -22 就会挂载苏联的战术核弹执行轰炸任务。

波兰空军苏 -22 纪念臂章。

总体而言，苏 -22 的设计理念是在技术有限的情况下，研制一款易于维护、易于作战的对地攻击机。这些因素确保了它在波兰空军服役了如此之久。

苏 -22 配备的各种武器弹药。注意右侧的机炮吊舱可以调节机炮的倾斜角度。

飞行指挥官兼飞行教练克日什托夫 · 克雷切耶夫斯基上尉接受采访时曾表示：" 这是一款坚固可靠的战斗机，非常适合投放各种武器弹药。它的导航和攻击系统仍然是上世纪 80 年代的老式系统，但几乎坚不可摧。发动机也非常落后，但很可靠，具有出色的抗外来物损伤（FOD）能力。"

苏 -22 攻击机。

波兰空军共接收了 90 架苏 -22M4 单座型和 20 架苏 -22UM3K 双座型，装备驻扎在皮瓦、波维兹、米罗斯瓦维茨和斯威德温的四个战术轰炸机团。

苏 -22UM3K 攻击机。

1984 年 8 月，第一架苏 -22 飞抵波兰。到 1989 年柏林墙倒塌时，苏 -22 还在保加利亚、捷克斯洛伐克、民主德国和匈牙利服役，苏联自用型苏 -17 也在服役。

纪念苏 -22 退役的三机编队。

1999 年，波兰加入北约后，其装备的苏 -22 进行了有限的升级，并决定继续装备包括米格 -29 在内的苏联战机。升级后的苏 -22 攻击机配备了北约标准的航电设备，以及更先进的甚高频 / 特高频通信系统。

苏 -22 攻击机的垂尾涂装。

从 2014 年起，18 架苏 -22" 装配匠 " 的使用寿命延长了 10 年，改装工作在波兰境内的比得哥什进行。在现代化升级过程中，这些苏 -22 攻击机的老式棕色和绿色迷彩，换成了低可视度灰色迷彩。

米罗斯瓦维茨空军基地内的苏 -22 编队。

曾有一段时间，波兰计划让苏 -22 攻击机于 2016 年退役，但即使在接收 F-16C/D Block 50/52 战斗机（该型战斗机在欧洲同类战斗机中属于最先进的型号）之后，这些老式苏联攻击机仍在服役。

刚刚着陆的苏 -22UM3K。

由于波兰是最后一个装备苏 -22 攻击机的欧洲国家，且该机的生产早已终止，维护这支部署在波兰西北部米罗斯瓦维茨的苏 -22 机队变得越来越困难。

米罗斯瓦维茨空军基地内最后的苏 -22。

尽管苏 -22 是为了执行低空对地攻击任务而设计的，但是它在波兰服役的后期还执行部分侦察任务，同时也可以执行空战任务。

加固机堡内的苏 -22M4 攻击机。

在波兰空军和地面防空部队的训练演习中，苏 -22 攻击机扮演 " 红方空中力量 "，并作为防空任务的假想敌。这类任务并非没有危险，2003 年的一次演习中，一架苏 -22 攻击机被波兰 " 立方体 "（SA-6）防空导弹意外击落。

波兰空军苏 -22 攻击机。

除了这些训练任务之外，波兰空军苏 -22" 装配匠 " 一直执行战备值班任务，包括在波罗的海上空执行防御作战的反舰攻击任务。同时，它还可以执行对地攻击任务，支援波兰陆军、海军和特种部队，以及在演习中与盟友协同作战。

加力起飞的苏 -22M4。

影响苏 -22 战斗力的一个重要因素就是苏联时代的空地导弹已经失效，因此它只能使用无制导航空炸弹、火箭弹和机炮。R-60（AA-8" 蚜虫 "）近程空空导弹安装在特殊的机翼挂架上，作为自卫武器。

加力起飞的苏 -22。

欧洲以外的国家，苏 -22" 装配匠 " 也迎来了最后的日出。波兰空军最终决定退役苏 -22 攻击机，得益于韩国航空航天工业公司 FA-50 轻型战斗机的到来。

苏 -22 进行夜间加油。

韩国制造的第一批 12 架 FA-50GF（Block 10 初始配置）已经在 2023 年 7～12 月完成交付，它们可以执行对地攻击任务，并可以发射各种精确制导弹药。

苏 -22 攻击机座舱内的飞行员。

现在，波兰正在与韩国进行谈判，订购 36 架更先进的 FA-50PL（Block 20）轻型攻击机。

波兰空军装备的土耳其 Bayraktar TB2 无人机。

在米罗斯瓦维茨基地，苏 -22 的对地攻击任务转让给土耳其 Bayraktar TB2 无人机系统。该基地将成为战术无人机的中心，TB2 无人机将在波兰空军中发挥更重要的作用。

采用虎斑迷彩的苏 -22。

按计划，TB2 无人机系统将与三架 MQ-9B" 天空卫士 " 无人机系统一起服役，从而发挥更强大的战斗力。

采用低可视度迷彩的苏 -22 攻击机。

波兰已经向乌克兰援助了 14 架米格 -29 战斗机，还有 14 架驻扎在马尔堡空军基地，预计将服役至 2027 年。近期，波兰签订了一份合同，将该国现役的 47 架 F-16 战斗机升级到 F-16V 标准。

采用特殊迷彩的苏 -22 攻击机，前部为冷战时代的低空迷彩，后部为低可视度灰色迷彩。

作为波兰空军现代化计划最雄心勃勃的体现，波兰还订购了 32 架 F-35A，预计第一个作战中队将于 2025～2026 年在瓦斯克空军基地组建。

降落后，打开减速伞的苏 -22。

以上这些，都是波兰多年来持续大幅增加国防预算的结果，波兰致力于实现军事现代化，尤其重视应对来自俄罗斯的威胁。

苏 -22UM3K 攻击机和飞行员。

颇具讽刺意味的是，波兰空军告别了服役已久的苏 -22 攻击机，而这些飞机正是欧洲地缘政治格局截然不同的冷战时期，由苏联提供的。