当购车需求遇上预算红线，你是会选择妥协还是咬牙追加预算？虽然俗话说 " 鱼和熊掌不可兼得 "，但是在现实生活中，我相信绝大部分人还是希望能够两全其美。随着汽车行业步入新能源时代，基于技术革新与产业升级，越来越多的车企都开始寻求打破价格与品质的二元对立。毫无疑问，对于消费者来说，这绝对算是一件好事。

    本次参与对比的车型均为自主品牌产品，且价格都控制在 10 万元以内，结合纯电动紧凑型 SUV 的定位来看，至少 " 价廉 " 绝对是做到了。那么在这个前提之下，这四款车型的综合表现究竟如何，能否满足日常家用所需？接下来我们就从多个角度进行分析。（由于图片数量较少，因此部分车型图片并非对应的具体款型）

    一、外观

    外观部分，四款车型均采用了十分强调科技感的设计风格，基本符合消费者对于新能源车型的预期。相比之下，一汽奔腾悦意 03 和东风风神 L7 的车身线条明显更具棱角感，而零跑 B10 和埃安 AION Y 则是比较圆润饱满。令人欣慰的是，这几款车型的整体设计都称得上特点鲜明，具备很高的辨识度。

    车身尺寸方面，本次对比的四款紧凑型 SUV 都比较 " 克制 "。其中，长度、宽度和轴距表现最好的是东风风神 L7。当然，另外三款车型也完全能够令人满意，至于消费者普遍关心的轴距参数，即便是排名垫底的零跑 B10 也达到了 2735mm。值得注意的是，虽然埃安 AION Y 原厂标配的轮胎规格比较一般，但是其提供了丰富的选装机会，最高可升级为 19 英寸轮毂。

    外部配置环节，受制于相对比较低廉的价格，因此四款车型都存在一定缺失，消费者在选择时需要根据使用习惯进行权衡。其中，零跑 B10 和东风风神 L7 提供遥控 + 蓝牙钥匙，支持驾驶位无钥匙进入功能以及对外放电，前者独享主动闭合式进气格栅，后者则是配备了隐藏电动门把手。埃安 AION Y 的亮点在于车顶行李架以及雨量感应式雨刷，实用性表现可圈可点。一汽奔腾悦意 03 最能提供情绪价值的配置当属不可开启全景天窗，这点另外三款车型均不具备。

    二、内饰

    内饰部分，四款车型不约而同采用了时下主流的极简主义设计风格，中控台布局十分清爽整洁，甚至除了埃安 AION Y，双辐式方向盘都成为了 " 标配 "。值得肯定的是，无论设计语言还是做工用料表现，这几款车型都至少达到了同级别中上游水平，并没有出现明显的廉价感。

    内部配置层面，本次对比的四款车型可以说是 " 卷 " 得飞起，无论硬件配置还是功能性，都很难让人相信它们只是售价没有超过 10 万元的紧凑型 SUV。对比来看，零跑 B10 的整体表现相对更好，不仅中控屏分辨率和车机智能芯片规格更高，语音识别控制系统功能丰富，甚至其还配备了热泵空调。当然，另外三款车型的内部配置也完全对得起价格，基本都能够满足日常使用所需。

    三、性能

    动力方面，四款车型均搭载单电机。其中，只有零跑 B10 采用后置布局，其余车型均为前置布局。对比来看，零跑 B10 搭载的电动机总功率最高，而总扭矩最亮眼的是东风风神 L7。不过对于纯电动车型来说，消费者肯定还是更加关注续航里程，这点表现最好的是零跑 B10，CLTC 纯电续航里程达到 510km。

    四、安全

    安全配置部分，零跑 B10 的整体表现更为完善，例如其搭载的车道偏离预警系统、前方碰撞预警以及主动刹车 / 主动安全系统，都是另外三款车型所不具备的配置，展现出很强的竞争力。一汽奔腾悦意 03 的亮点是配备了前 / 后排头部气囊（气帘），被动保护更加全面。

    五、驾驶辅助及智能化

    驾驶辅助方面，零跑 B10 呈现出 " 压倒性 " 优势，毕竟是有和无的差异，所以根本不存在任何可比性。针对本次对比的四款车型来说，如果消费者对于驾驶辅助有刚需，那么零跑 B10 就是唯一的选择。

    智能化配置部分，依然还是零跑 B10 表现得最好，包括可玩性很强的模拟声浪以及娱乐性拉满的车载 KTV，确实都能够提升日常的用车体验。只不过，并未配备 Wi-Fi 热点功能确实非常遗憾。

    总结：

    价格战作为市场经济的天然产物，其本质还是技术迭代与消费升级共同作用的结果。当成本控制与品质追求形成良性循环时，价格便不再是简单的数字，而是成为了企业核心竞争力的具象化表达，本期对比的四款车型就很好地印证了这一点。在我看来，物美价廉的产品，就是能够让用户淡化甚至忽略价格，只记住获得的价值。