过去几年，理想做增程赚得盆满钵满，而蔚来、小鹏做纯电却一直在生死线上挣扎。

如今，走上快车道的小鹏开始做增程，理想还能过好日子吗？

就在两天前，小鹏汽车董事长何小鹏通过社交平台透露，小鹏 G7 超级增程版已登陆工信部公告。

新车预计将于 2026 年第一季度正式上市。这意味着，继小鹏 X9 后，小鹏超级增程家族将再添一员猛将。

小鹏 G7 增程版最大的亮点在于纯电续航能力。根据工信部公告，新车 WLTC 工况下纯电续航达 325 公里，换算成 CLTC 标准可达 430 公里。

这一数据远超当前市场多数增程车型（如理想 L7 的纯电续航约 210 公里），直接逼近纯电动车的水平。

这也意味着在日常通勤场景中，用户几乎可以完全依赖纯电驱动，大幅降低燃油成本和使用焦虑。按照每天 50 公里的通勤距离计算，每周只需充电一次就能满足日常出行需求。

除了超长续航，小鹏 G7 增程版还采用全域 800V 高压平台架构与 5C 超充 AI 电池的组合。这套系统不仅实现了充电效率的跨越式提升，更彻底解决了用户 " 充电慢 " 的痛点。

借助 5C 超充技术，电池从 30% 充至 80% 电量仅需 12 分钟左右。这是什么概念？你下高速上个洗手间的时间，电就充得七七八八，甚至连一杯咖啡都来不及喝完。

核心动力层面，小鹏 G7 增程版搭载来自东安动力的 1.5T 发动机与电机组成的增程系统。其中，1.5T 发动机最大功率 110kW，作为增程器只发电不直接驱动车轮，始终保持在高效区间运行。

电机最大功率为 218kW（约 296 马力），峰值扭矩达到 450 牛 · 米，零百加速仅需 7.1 秒左右，在燃油车中相当于 2.0T 高功率水准。

当然还有大家最关心的价格，参考当前纯电版小鹏 G7 的售价区间（19.58-22.58 万元），增程版有望进一步下探，起售价可能低于 19 万元。

这一定价策略极具侵略性：对比同级车型，理想 L7 起售价约 31 万元，问界 M7 约 25 万元，小鹏的定价直接打入 20 万元以下区间，形成降维打击。

所以，从明年开始，大电池增程才是新能源汽车市场的主旋律。