从中国新势力总裁到澳洲创业新兵，吴保军的职业转变勾勒出新能源汽车产业全球化布局的新图景。

前零跑汽车联合创始人、总裁吴保军正在澳大利亚开启他的创业新征程。这位汽车行业老将在 2024 年 1 月离开零跑后，并没有选择安逸的退休生活，而是在南半球开始了自己的事业第二春。

他创立的 Greentech 公司于 2024 年 7 月开始筹建，已经悄悄运作了一年多，正准备在澳大利亚新能源汽车市场大展拳脚。

吴保军的 Greentech 公司思路很清晰，就是要抓住澳大利亚新能源汽车的发展机遇。公司打算同时开展四块业务：打造本土汽车品牌、进口分销汽车、做多品牌经销商，以及建设充电设备和储能设备。听起来很复杂？其实说白了就是：既要自己做品牌，也要帮别人卖车，同时还得把配套的充电设施给解决了。

最有趣的是，Greentech 还计划在 2028 年在澳大利亚本地生产汽车。怎么做呢？公司想法很灵活：可以在澳洲收购一个现有品牌，或者创立新品牌，然后找中国汽车制造商代工生产。

吴保军可不是汽车行业的新手。他在加入零跑之前，已经在汽车圈摸爬滚打多年。

他曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田等大厂历练多年，深谙汽车产业门道。后来又进入保险行业，在众诚保险先后担任公司副总裁、董事、总裁、董事长职务，这段经历让他对商业运营有了更全面的认识。

2020 年 5 月，吴保军加入零跑汽车，成为联合创始人兼总裁，一手抓营销，一手管制造和供应链。虽然在 2024 年 1 月合同到期后离开了零跑，但这段经历无疑为他创业积累了宝贵经验。

有意思的是，吴保军离开后，零跑汽车反而发展得更好了。

销量数据显示，2025 年 1 月零跑卖了 2.3 万辆，到了 8 月已经增长到 5.7 万辆，销量翻了一倍多！零跑创始人朱江明坚持的 " 技术普惠 " 策略大获成功——通过自己研发核心零部件，成本降低了，车价也更亲民了。

吴保军的澳洲创业其实是中国新能源汽车产业全球化的一個缩影。我们的全球化不只是整车出口，也不是重资产建厂投入，而是通过品牌运营和资源整合，实现真正的全球化布局。

零跑自己也在加速全球化布局。2023 年 10 月，零跑和国际汽车巨头 Stellantis 达成合作，开始在海外市场布局。到现在为止，零跑已经在海外开了近 600 家门店，大部分在欧洲。2025 年 6 月，零跑两款车还在香港开启了预售。

吴保军的 Greentech 公司计划 2028 年在澳大利亚本地化生产，正好抓住了澳大利亚电动车市场刚起步的机遇。中国有供应链优势，澳大利亚有市场潜力，两者结合可能会碰撞出新的火花。这种 " 深度出海 " 模式，可能为中国新能源汽车企业开辟第二条增长曲线。

来源：星河商业观察