小订破 4 万，中国市场最畅销旅行车终于来了 ?！就在刚刚，享界 S9T 正式发布，把 " 旅行车的实用性 " 和 " 华为的黑科技 " 又整出了新玩法！

用余承东的话来说，就是 " 开最美的车，看最美的风景 "。发布会一开始，就是发战报的老环节了。先来个总的，目前鸿蒙智行累计交付突破 93 万辆，连续 14 个月高居中国汽车品牌成交均价榜首。

细分来看，40 万以上销冠已经被问界包圆，M9 累计交付超 238000 台，连续 17 个月稳居 50 万元以上销冠。

全新问界 M8 上累计交付超 9 万辆，成为了 40 万以上价位的销冠。

上月上市的智界新款 R7 和 S7 也很争气，累计大定已超 2.5 万辆。

即便是最贵的华系车尊界 S800，上市 109 天大定突破 14000 台，日产能 100 台，实力恐怖如斯。

有了珠玉在前，作为鸿蒙智行首款旅行车，享界 S9T 也是被赋予厚望。北汽董事长在发布会自信放出豪言：余总是地表最强的产品经理！余总出品，必属精品！

so，接下来就好好盘一盘，新车到底有何底气来当 " 精品 "。

先说设计，享界 S9T 光看外观就赢了一半，走的是家族 " 寰宇美学 " 路线。与轿车版本的享界 S9 没有明显区别，首搭载寰宇之星车标，车尾作为旅行车有着更平直的车顶线条，以及全新的星云尾灯。

在仪式感这块，新车还配备激光投影大灯，还有专属的迎宾灯效 " 祥瑞跃道，鹿引星途 "。此外新车还使用无边框车窗、智慧电动感应车门，支持手势控车。

作为一款旅行车，新车只有 0.23 的超低风阻系数，比百万级的保时捷 Taycan（0.26）还要低。风阻一低，加上撞风面积小，续航能力就会更强，这里咱们先卖个关子。

尺寸够大气，车身长宽高 5160 × 2005 × 1492mm，轴距直接拉到 3050mm，定位 C+ 级，内部空间也有了保障。对比三厢轿车版，车身高度增加了 6mm，其他尺寸保持一致。

同时，享界 S9T 提供 20 英寸多辐星炫轮毂等多种轮毂可选。

配色上，车漆颜色一共六种，分别为鎏金黑、仙踪绿、寰宇红、浩宇蓝、深空灰、流光银。

要是想个性一点，还有黑曜套件可选，有点黑武士那味儿了。

内饰部分，大致延续了此前享界 S9 的设计，车内仪表台采用双层设计。不过多加了全新的副驾驶娱乐屏，中控屏升级到 16.1 英寸，分辨率达到了 3K 级别，还配有双 50W 无线手机充电面板。

车机搭载鸿蒙智能座舱 4.0，内置小艺智慧助手，可以自定义组合车内的空调、灯光、车窗、香氛、音乐等，这些就属于老生常谈了。

舒适性方面，车内采用大五座布局，前排和后排两侧座椅标配座椅通风、加热、按摩。

全系标配副驾驶零重力座椅，全系标配 Nappa 真皮座椅，车内的豪华感非常强。

彩电大沙发有了，冰箱怎么能缺席呢？这不就配有 6.2 升容量的压缩机冷暖箱。

作为旅行车，空间是硬性指标。

新车常规后备厢容积 729 升，二排座椅一键折叠享 1677L 超大空间，纵向空间 2.2 米，放个全尺寸自行车没压力。

此外，纯电版还提供 38L 前备箱，装载能力就更强了，还能支持 Knock-Knock 双击开启方式。

接下来就是华为的强项了，辅助驾驶能力。

享界 S9T 搭载 HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统，这套系统的 " 硬件阵容 " 非常能打。

车顶配备有华为 192 线激光雷达，车身四周拥有高精度固态激光雷达、4D 毫米波雷达，拥有全向感知能力。

功能上，支持车位到车位领航辅助 P2P 2.0、对后向悬浮物、负向场景的感知识别等。

雨雾尘天气识别能力和泊车辅助也有很大提升。

主动安全方面，新车还搭载全维防碰撞 4.0，无惧雨雾尘天气，eAES 边刹边让，避障更灵活。

同时首创开门守卫，支持屏幕智能弹窗、语音提醒，降低开门杀风险，这波细节很到位。

动力方面，享界 S9T 分了增程、纯电两个版本。

增程版：搭载华为雪鸮智能增程系统，电池分 37kWh 及 53.4kWh 电池包两种，CLTC 纯电续航最高 354km，能加 92 号汽油。

CLTC 综合续航最长 1305km，北京到上海全程约 1200km，跑一趟都够了。

纯电版：配 100kWh 大容量电池组，CLTC 综合续航 801km，市区开一周，充一次电完全够用。

在充电方面，15 分钟的时间，纯电版电量就能从 30% 充到 80%，增程版就能从 20% 到 80%。

在速度上，新车双电机版零百加速仅 3.95 秒，超过了 Taycan Turismo 的 4.7 秒，以及 Panamera Turismo 的 5.3 秒

余总直言，这性能已经远超普通人的使用需求。

当然了，好不好开还得看底盘，享界 S9T 标配空气悬架与连续可变阻尼减振器，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，能适应全部路况。

作为一款旅行车，底盘还得着重考虑到户外场景，这回新车底盘高度可调范围 113-163mm，拥有 430mm 的应急涉水深度。

这都不是最惊喜的， 由于旅行车的低重心设计，享界 S9T 的麋鹿测试成绩达到 83.3km/h，超过保时捷 Panamera 的 76.7km/h。

这操控实力，就不用多强调了吧。

最后就是价格了，新车共推出 4 款车型，售价 30.98-36.98 万元，鸿蒙智行车主增换购尾款还能减免 2 万。

总的来说，作为鸿蒙智行家族的首款旅行车，享界 S9T 从诞生起就带着 " 市场稀缺性 " 的 buff。

在当前国内新能源中大型旅行车赛道上，它几乎找不到真正意义上的直接竞品。

即便瓦罐车在国内确实是小众市场，但 " 小众 " 不代表没需求，反而意味着这部分需求此前一直没被优质产品满足。

或许享界 S9T 不只是 " 跟在 S9 后面分流量 "，而是真正让旅行车实现破圈。

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