日前，乘联分会披露数据显示，8 月国内皮卡销量约 4 万辆，同比下降 0.3%，仍处于近 5 年的中高位水平；今年前 8 个月，国内皮卡销量约 38.7 万辆，同比增长 12.7%。

分车企来看，今年前 8 个月，长城汽车皮卡累计销量约 12.3 万辆；江淮汽车皮卡累计销量约为 4 万辆；上汽大通皮卡累计销量约为 3.8 万辆，同比增长 9.4%。而比亚迪、雷达新能源汽车的皮卡销量基数较小，但分别交出了 731.6% 和 167.2% 的增速。

图片来源：乘联分会

" 皮卡市场的主力区域在西南、西北，西部地区的皮卡需求较大。8 月，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的 45%，成为两大核心市场。" 乘联分会称，皮卡市场主力销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，而县乡市场的皮卡销量近期大幅走强。因此，各家皮卡主机厂都在关注中西部下沉市场。

图片来源：乘联分会  

" 希望大家去乡镇市场看看，很多农户是皮卡潜在的目标用户，但他们有时拿不出来首付买车。" 上汽大通皮卡销售及策略总监祁高航在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，除了零首付这些金融政策之外，上汽大通投入 1500 万元推出 " 星际计划 " 不在于 " 短期助销 "，而是希望帮助农户买得起工具车。

值得一提的是，中西部乡村一方面存在山区路段多急弯、陡坡，部分道路还存在路面狭窄、坑洼不平的情况；另一方面，农户日常运输场景高度多元，既有新鲜水果、时令蔬菜对 " 保鲜时效 " 的高要求，也有农资、农机配件等对 " 承载重量 " 的苛刻需求。祁高航透露，针对上述情况，上汽大通升高了皮卡产品的底盘和承载量，还推出了针对生鲜、冷链等场景的定制车型以应对山区乡镇的使用场景。

乘联分会认为，商用车市场需求的提升，说明部分地区的基础设施问题得到进一步改善，有望带动乘用车市场更好地恢复。 

每日经济新闻