36 氪从多位知情人士处获悉，元璟资本投资合伙人、前理想汽车 CTO 王凯已投入具身智能创业。同时，一家头部造车公司的辅助驾驶核心技术高管，也参与了该项目筹建，目前该技术负责人处于休假状态。

据 36 氪了解，这一创业项目相当抢手，成立只有数月，就获得了不少头部机构青睐，元璟资本进行了第一轮投资，红杉资本、蓝驰资本等机构进行了第二轮投资，项目总融资额约 5000 万美元。

该项目能受到如此热捧，除了踩中具身智能的风口，很大程度上还得益于创始团队的 AI 技术量产和工程经验。

王凯在 2020 年 9 月加入理想汽车，出任首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和 Li OS 实时操作系统等。

在加入理想汽车之前，王凯有着 8 年的伟世通工作经历。他不仅是伟世通辅助驾驶平台 DriveCore 的创始设计人，还主导了五款不同方向的量产项目，涉及芯片、算法、操作系统、硬件架构等汽车智能化的多个方面。

成为理想汽车 CTO 之后，王凯推动了基于地平线芯片的辅助驾驶方案量产上车，帮助理想摆脱了 Mobileye 黑盒方案的掣肘，创造了 7 个月辅助驾驶量产上车速度。

2022 年初，王凯离职，加入元璟资本担任投资合伙人。据 36 氪汽车了解，目前王凯仍在职，不过在投资圈，投资合伙人其实类似于顾问的角色，与企业并非强绑定关系。

而另一位项目创始成员，即某头部造车公司的辅助驾驶技术高管，不仅拥有亮眼的大厂背景，也经历了完整的端到端和 VLA 的量产交付过程。这在一众具身智能创业项目中，是少有的 AI 技术交付经历。

作为辅助驾驶之外，大模型产业化落地的另一大热门方向，具身智能赛道近年吸引了众多辅助驾驶人才，以及大量的热钱。

比如今年 3 月，成立仅 50 多天的具身智能初创公司——它石智航获得了 1.2 亿美元的天使轮融资，创下了中国具身智能行业天使轮最大融资额纪录。

而与王凯的初创企业一样，它石智能的创始人陈亦伦也有着深厚的辅助驾驶背景。

汽车被视为没有手的机器人，自动驾驶技术路线与具身智能一脉相承，因而不仅特斯拉、小鹏等车企将具身智能视为新的增长点，诸多汽车行业高管也先后将之作为创业方向。

在王凯之前，前地平线副总裁余轶南、前 Momenta 量产研发负责人高继扬等人，都在创业时选择了具身智能赛道。

车企们正在辅助驾驶技术上展开激烈角逐，华为宣布，其在辅助驾驶上的算力投入已经达到 45Efolps，而具身智能领域同样也资本汹涌，双方关于核心人才的争夺，显然还将持续下去。

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