译者按：本文编译自 Teoman S. Nicanci 于 2025 年 9 月 17 日发布在《军队鉴定》网站上的题为《警报：中国已有数十年历史的歼 -6 战斗机重生为可进行饱和打击的超音速消耗性无人机》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

2025 年 9 月 16 日，在计划于 9 月 19 日至 23 日举行的长春航展预展中，中国首次公开展示了一架歼 -6 战斗机改装成的无人机。据外媒报道，此次目击事件证实了长期以来关于 PLA 空军有意将老旧战斗机改装成无人平台的报道。选择在航展正式开幕前公开该系统，表明北京方面有意进行宣传，以强调其老旧机型在现代作战中的持续价值。

无人型歼 -6 的公开亮相不仅仅是一种象征性姿态。它表明中国正在调整其武器库、基础设施和作战理论，以便在未来的冲突中充分利用大规模无人平台。

歼 -6 原本是中国制造的苏联米格 -19 型战斗机，在退役前曾是 PLA 空军的主力战机。该机的无人驾驶型号经过了重大改装，包括拆除航炮、弹射座椅和外挂油箱，代之以自动驾驶系统、自动飞行控制系统、额外的有效载荷挂架以及地形跟踪导航系统。虽然有报道显示歼 -6 改装的无人机（被非正式地称为歼 -6W）早在 1995 年就进行了首飞，最初，被 PLA 用作训练靶机和模拟敌机，但此次该机在长春的公开亮相，标志着这些老式战机改装的无人平台在使用方式上发生了演变。许多曾经操作歼 -6 的部队现在正在转向装备更先进的无人机，例如具有隐形能力的 GJ-11，这使得歼 -6W 处于其无人作战机队中的补充角色，而不是代表技术前沿的尖端力量。

从实际角度来看，歼 -6W 可以发挥多种用途。它可以为训练战斗机飞行员和防空人员提供逼真的全尺寸目标，提供小型无人机无法复制的飞行剖面和信号特征。除了训练之外，该机还可以用作吸引敌方火力的诱饵、作为配备轻型武器的消耗性打击平台，或作为执行高风险任务的侦察机使用。歼 -6 的作战半径约为 350 英里，具有超音速性能，有效载荷高达 1000 磅。尽管该机型的服役年代久远，但该机的技术指标仍然有相当部分可以应用于现代战场环境。

将歼 -6 改装成无人战斗机并非新鲜事。有报道称，截至 2022 年，已有约 600 架歼 -6 完成改装，实际数量可能更高。中国决定维持超过 1000 架具备适航能力的歼 -6 库存机队，这为该型机的随时可用提供了大量可消耗的资源。这些改装项目与台湾附近的加固掩体和空军基地有关，凸显了其部署背后的地理和战略逻辑。

这种改装的优势主要在于成本效益和规模效应。改造现有机身比生产新型无人机成本低得多，同时仍能提供与有人驾驶战斗机相当的尺寸、速度和雷达截面。其他地方也曾出现过类似的做法：美国曾使用 QF-4 和 QF-16 改装的战斗机进行训练和测试，阿塞拜疆在纳戈尔诺 - 卡拉巴赫冲突期间使用无人驾驶的 An-2 飞机来暴露和摧毁敌方防空系统。中国的计划似乎遵循同样的原则，但其设计初衷是更大规模、更综合地使用，让老式战机作为第一波攻击，在更先进的系统介入之前消耗并扰乱敌方防御系统。

此次展示的战略意义重大。从地缘政治角度来看，此次展示传递出北京意图在现代空战中动用一切可用资源的信息。从地缘战略角度来看，将这些无人机部署在距离台湾最近的基地，表明它们可以分批部署，而无需大量的后勤支援。从军事角度来看，这些无人机具有三大明确功能：饱和攻击敌方防空系统、迫使防御者暴露位置和发射物，以及对选定目标进行消耗性打击。这种将可消耗无人机与先进的无人战斗机和远程导弹相结合的分层作战方式，体现了主要目标为扰乱对手防御计划的全面作战理论。

因此，歼 -6W 的公开亮相不仅仅是一种象征性的姿态。它表明中国正在调整其武器库、基础设施和作战理论，以便在未来的冲突中充分利用大规模无人平台。歼 -6W 在精密程度上不太可能与先进的隐形无人机相媲美，但其真正的价值在于其可扩展性和数量。通过将这些飞机纳入更广泛的大规模部署理念，北京展示了如何将传统平台重新构想为现代战争的有效工具。长春航展上展出的该型机似乎在强调，空战的未来不仅将取决于尖端系统，还将取决于如何将老旧装备重新用于饱和打击、欺骗和压倒对手的大规模、可消耗作战。