" 明年，国内四足机器狗市场规模预计将达到 7 – 8 万台，我们预计会占六成市场份额。" 近日，在首届 "2025 聚合智能产业发展大会 " 举办期间，维他动力（Vita Power）联合创始人赵哲伦在被问及未来预期时，如是向盖世汽车回答道。而这一预测迅速在引发讨论。

令人惊讶的不仅是一家尚未规模化量产的企业，为何敢于对首销年定下如此高的市场目标；更值得注意的是，去年全年市场规模仅约 2 万台，按照业内预测今年规模也难以突破 3 万台，这意味着明年预计将实现超两倍的增长，整个四足机器狗的市场正迎来爆发性增长。

四足机器狗加速 " 落地 "，进入工程化关键阶段

相较于今年春晚才正式进入大众视野的人形机器人，四足机器狗其实早已被众人所熟悉。仅仅回溯到四年前，宇树科技的机器狗从春晚舞台一路走进杭州亚运会田径赛场，担任铁饼、标枪等器材的智能搬运工；同年，小鹏汽车也首次发布旗下四足形态的智能机器马，进一步拓宽了大众对足式机器人的认知边界。而在今年九三 " 大阅兵 " 环节中，静立方队之中的四足机器狗，再次将公众的视线从炙手可热的人形机器人拉回到这一技术路线上。

从形态与运动能力上看，四足机器狗借鉴自然界四足动物的结构特征，不仅能够实现稳定自主行走，还可跨越崎岖复杂的地形。其核心能力包括高度灵活的步态控制、自动避障与多地形自适应，并借助先进的腿式运动控制器，进入人类难以抵达的特殊环境。正因为如此，它在工业巡检、军事侦察、消费娱乐等多个领域展现出显著的应用潜力。

赵哲伦分析，机器人的应用场景可大致划分为 " 户外 " 与 " 室内 " 两类。户外环境对机器人的移动能力提出极高要求，在这一方面，足式结构几乎成为刚需；而室内场景则更强调机器人的上肢操作精度与人机交互能力，对移动方式的要求则相对宽松。

基于这一判断，维他动力明确以 " 四足机器狗 " 作为切入消费级机器人市场的首款产品。赵哲伦指出，四足结构在机器人本体中属于 " 最稳定的形态之一 "，凭借其全地形通过性与良好的环境适应性，它能够在人类日常生活的复杂场景中自主穿行。

从技术成熟度来看，四足机器人正处在从 " 原理可行 " 迈向 " 工程化落地 " 的关键阶段。根据 IDC 最新数据，2024 年全球四足机器狗市场规模已超过 1.8 亿美元，出货量约 2 万台。行业预测指出，2025 年整体出货量有望攀升至 2.8 万台。从波士顿动力的 Spot 到宇树科技的 Go 系列，四足机器狗的硬件平台已历经多轮迭代，在供应链逐步成熟的推动下，整机成本也在持续下探。

在此基础之上，维他动力致力于整合来自自动驾驶领域的感知与决策算法，并引入大模型所提供的自然语言交互能力，旨在打造一个不仅具备稳定运动性能、更拥有智能头脑的—— " 真正有用且有趣 " 的消费级机器狗。

机器人行业的 "iPhone 时刻 " 还未到来，深挖场景才是核心

" 真正的艺术家交付作品（Real Artists Ship）"，乔布斯这句经典名言被维他动力的赵哲伦反复强调，在他看来，唯有实现产品落地，技术才能真正经得起市场检验，企业也才能构建从商业回报、人才吸引到技术迭代的可持续壁垒。

尽管现阶段市场上已在四足机器狗技术上取得关键突破，并成功推出相应产品，但但赵哲伦清醒地认识到，机器人行业仍处于 "Walkman 阶段 "，远未到达 "iPhone 时刻 "。

他强调，用户对新技术产品的接受通常需经历三个递进阶段：技术演示期、产品化期和商业化期。目前绝大多数企业仍徘徊于前两个阶段，虽可实现基本功能与可靠性，却尚未解决 " 对用户到底有何实际价值 " 这一根本问题，更未能平衡 " 实用性 " 与 " 价格 " 之间的商业等式。

因此，赵哲伦认为，当前行业的核心挑战并非追求通用型机器人，而是应深耕垂直场景，聚焦那些存在真实需求的应用。" 怎么把空间移动的技术真的好好用在一个垂直的场景里，帮助用户解决原来根本解决不了的需求，解决价格对应无法解决的需求，这是核心。"

基于这一思路，维他动力将首款机器人定位为 " 既有趣又有用 " 的家庭伙伴。它不仅能自主完成取快递、拿外卖、扔垃圾等日常任务，还可实现运动陪伴、家庭状态记录，甚至承担起 " 家庭小管家 " 的角色。

而比单一功能更值得关注的，是赵哲伦对机器人作为 " 通用移动基座 " 的战略构想。他在采访中透露，维他动力第一代产品已预留完备的硬件接口，支持扩展机械臂、相机、云台等外设，未来甚至可连接投影仪、冰箱等家电设备。

" 一旦机器人具备很好的通用移动能力，并能承载多样化硬件，开发者就能在此基础上实现更多创新。它可以成为移动的冰箱、移动的投影，甚至移动的摄影师，" 他表示。而这，正是机器人操作系统（OS）诞生的先决条件。

为加速生态建设，维他动力已与京东、火山、地瓜、HESAI、亿纬等供应链伙伴达成深度合作，预计在今年 12 月实现大规模量产。

尽管前景可期，赵哲伦也并不回避行业当前面临的挑战：数据积累不足、成本仍然高企、用户体验存在门槛。尤其是如何降低消费者的初次尝试成本、有效控制退货率，是团队正在重点思考的问题。

从智能电动汽车到具身智能机器人，赵哲伦与维他动力团队，正在一步步跨越从技术到产品、从产品到商业的关键鸿沟。正如他所说，" 机器人是一个需要 20 年、30 年长期坚持的赛道 "，而中国在供应链与市场需求方面的双重优势，正为这一行业注入前所未有的加速度。